DS N°8 si presenta come un SUV-coupé di grandi dimensioni che fa dell’aerodinamica raffinata il suo tratto distintivo. Con una lunghezza di quasi cinque metri e proporzioni scolpite con precisione, la vettura coniuga linee tese e superfici fluide in un equilibrio che trasmette potenza controllata e ricercatezza estetica. Il cofano allungato, la firma luminosa DS Lightblade e la coda rastremata non sono solo esercizi di stile, ma soluzioni che riducono il coefficiente aerodinamico a 0,24, valore che testimonia l’attenzione maniacale all’efficienza. La scelta di puntare su una silhouette fastback conferisce alla N°8 un carattere più dinamico rispetto ai SUV tradizionali, senza compromettere la percezione di solidità e imponenza.
Entrare nella DS N°8 equivale a varcare la soglia di un salotto di alta manifattura francese. Ogni dettaglio è curato con precisione artigianale: i rivestimenti spaziano dalla pelle lavorata con tecniche di pelletteria di lusso a tessuti innovativi pensati per coniugare sostenibilità e comfort. I sedili sono progettati con una struttura che sostiene il corpo nei lunghi trasferimenti, integrando funzioni di riscaldamento, ventilazione e massaggio. L’insonorizzazione è spinta a livelli da berlina di rappresentanza grazie a vetri stratificati e a una carrozzeria irrigidita per ridurre vibrazioni e fruscii. La plancia è dominata da un ampio touchscreen da 16 pollici, cuore del sistema DS Iris 2.0, mentre l’head-up display esteso in realtà aumentata trasforma il parabrezza in un assistente visivo sempre presente ma mai invasivo.
L’esperienza a bordo è arricchita da un impianto audio Focal Electra 3D che diffonde il suono con una pulizia da sala da concerto, mentre l’illuminazione ambientale modulabile crea atmosfere diverse a seconda del momento della giornata o dello stato d’animo del conducente. La combinazione di materiali morbidi al tatto, inserti metallici finemente lavorati e superfici digitali reattive offre una sensazione di continuità fra tradizione artigianale e innovazione tecnologica. Il comfort si manifesta anche nella gestione del clima, con una ventilazione diffusa e discreta che evita correnti fastidiose e mantiene costante la temperatura dell’abitacolo.
Prestazioni, autonomia e prova su strada
La DS N°8 nasce su piattaforma STLA Medium e viene proposta in diverse configurazioni di potenza: da 230 a 245 CV nelle versioni a trazione anteriore, fino ai 350 CV della variante a trazione integrale. La coppia istantanea tipica delle elettriche è gestita da un software che dosa la potenza con fluidità, privilegiando la progressività e la stabilità piuttosto che la brutalità dell’accelerazione. Nonostante il peso importante, la versione AWD Long Range copre lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 5,4 secondi, un risultato che la colloca di diritto nella categoria dei SUV premium ad alte prestazioni.
Uno dei tratti più sorprendenti della N°8 è la capacità di mantenere consumi contenuti nonostante dimensioni e potenza. La batteria da 97,2 kWh netti garantisce fino a 750 chilometri WLTP nella versione a trazione anteriore, mentre i test indipendenti hanno confermato percorrenze reali superiori ai 500 km in condizioni autostradali, con consumi medi attorno ai 18-19 kWh/100 km. La gestione elettronica della trazione integrale permette di scollegare il motore posteriore nelle fasi meno impegnative, riducendo gli attriti e migliorando l’efficienza complessiva. La presenza della pompa di calore di serie assicura prestazioni stabili anche nei mesi invernali.
La DS Active Scan Suspension legge l’asfalto in tempo reale grazie a una telecamera e adatta in anticipo la taratura degli ammortizzatori, offrendo una marcia morbida sulle asperità e una compostezza esemplare nei curvoni veloci. La sensazione al volante è quella di una gran turismo elettrica, più che di un SUV pesante, con inserimenti progressivi e una stabilità che infonde fiducia. Il pacchetto DS Drive Assist 2.0 introduce funzioni di guida semi-autonoma di livello avanzato, inclusa la possibilità di cambiare corsia automaticamente in autostrada e la visione notturna a infrarossi capace di rilevare pedoni e animali oltre la portata dei fari.
Ricarica e tecnologia digitale
Il sistema elettrico a 400 Volt consente una ricarica in corrente continua fino a 200 kW, con la possibilità di recuperare 300 chilometri di autonomia in appena dieci minuti nelle condizioni ottimali. Il plateau stabile a 160 kW tra il 20 e il 55% dello stato di carica riduce i tempi effettivi di sosta, mentre in corrente alternata la dotazione standard da 11 kW può essere portata a 22 kW con un optional pensato per i clienti che dispongono di wallbox evolute o di infrastrutture aziendali. Le funzioni Plug&Charge e Vehicle-to-Load completano l’offerta, rendendo la N°8 un veicolo non solo di mobilità ma anche di servizio energetico.
Il sistema DS Iris 2.0 integra assistente vocale avanzato, navigazione predittiva e compatibilità totale con Android Auto e Apple CarPlay wireless. L’elemento di novità è la presenza di un AI Assistant basato su ChatGPT, capace di interagire con il conducente in linguaggio naturale, fornendo informazioni contestuali sul percorso, suggerimenti di viaggio o addirittura aneddoti culturali sui luoghi attraversati. L’integrazione con la realtà aumentata dell’head-up display consente di visualizzare frecce di direzione, limiti di velocità e avvisi di sicurezza sul parabrezza,.
La gamma italiana parte da 58.900 euro per la versione Pallas da 230 CV e arriva fino ai 74.540 euro per la Étoile AWD Long Range da 350 CV. La dotazione è ricca già nei modelli d’ingresso, ma la variante Étoile aggiunge dettagli esclusivi come cerchi da 20 pollici, rivestimenti premium e pacchetti di assistenza più completi. Sul mercato la N°8 si posiziona contro concorrenti come Tesla Model Y Long Range, Audi Q6 e-tron e Polestar 4, ma sceglie un approccio diverso: meno orientata alla pura performance e più concentrata sul comfort e sull’esperienza sensoriale.
