Dacia ha annunciato per la Sandero Stepway il debutto del motore full hybrid da 155 CV nel secondo semestre 2026; intanto il nuovo GPL Eco-G 120 è già proposto anche con cambio automatico. Per chi sceglie oggi, la convenienza si gioca fra una bifuel da 120 CV con trasmissione automatica a doppia frizione e sei rapporti e l’ibrida in arrivo. Contano il prezzo alla pompa, il listino, i chilometri percorsi e il tipo di strada.
Quali Sandero Stepway si confrontano
La configurazione già disponibile è la Stepway Eco-G 120, con motore 1.2 turbo alimentato a benzina e GPL. Si può ordinare con cambio automatico a doppia frizione e sei rapporti, completo di levette al volante, oppure con cambio manuale. Il nuovo serbatoio GPL ha una capacità di 49,6 litri, contro i 40 precedenti. Per la Stepway, l’autonomia complessiva dichiarata arriva fino a 1.480 km utilizzando entrambi i carburanti.
L’altra possibilità sarà la Full Hybrid da 155 CV, annunciata per la seconda metà del 2026. Si tratta di un ibrido completo: l’elettrificazione può essere particolarmente utile in città, fra rallentamenti e ripartenze. La data di commercializzazione e gli allestimenti avranno un ruolo nel confronto con la Eco-G, insieme al prezzo della vettura configurata.
Per la Eco-G sono indicati un prezzo d’ingresso di 16.500 euro nell’allestimento Essential e una stima dei costi d’uso. Le due versioni, quindi, si prestano già a un confronto per profilo di guida: la bifuel abbina cambio automatico e GPL, mentre l’ibrida punta sull’elettrificazione, soprattutto nei percorsi urbani. La convenienza concreta dipenderà dai chilometri annui, dai tragitti abituali e dal costo delle configurazioni scelte.
GPL automatico: prezzo e autonomia
La Stepway Essential Eco-G 120 parte da 16.500 euro, prezzo d’ingresso della gamma aggiornata. Gli allestimenti superiori e gli accessori cambiano la cifra finale. La versione con cambio automatico offre la comodità della trasmissione a doppia frizione e mantiene la doppia alimentazione; il prezzo della combinazione specifica va verificato sul listino applicabile al momento dell’ordine, senza ricavarlo dal prezzo base della gamma.
Con il serbatoio da 49,6 litri, la percorrenza a GPL cresce di circa il 20% rispetto alla capacità precedente. La Casa dichiara per la Stepway un’autonomia combinata massima di 1.480 km, sommando benzina e GPL. Nella guida quotidiana incidono lo stile di guida, il traffico e il carico a bordo; anche la presenza di distributori lungo i percorsi abituali fa parte della valutazione pratica.
La Eco-G sviluppa 120 CV e 200 Nm, con 20 CV in più rispetto al precedente motore GPL. Dacia associa al rinnovamento una riduzione del 19% delle emissioni di CO₂ rispetto alla motorizzazione sostituita. Le emissioni omologate e il consumo WLTP della vettura configurata sono i riferimenti da usare per i calcoli legati al singolo esemplare.
Quanto pesa il carburante nei conti
Per la Eco-G, una stima elaborata sui consumi reali e sui prezzi di riferimento aggiornati periodicamente indica 5,8 euro ogni 100 km di carburante. La cifra cambia con i prezzi alla pompa, con la quota di strada percorsa a GPL o a benzina e con lo stile di guida. È riferita a un profilo misto: chi viaggia soprattutto in autostrada o compie tragitti cittadini brevi può ottenere un risultato diverso.
Applicando quella stima, 10.000 km annui corrispondono a circa 580 euro di carburante; a 15.000 km si arriva a circa 870 euro, mentre a 20.000 km la cifra sale a circa 1.160 euro. Sono calcoli proporzionali basati sul riferimento di 5,8 euro ogni 100 km. Il costo cambia anche quando si percorrono molti chilometri a benzina o i prezzi del GPL si discostano da quelli considerati nella stima.
Per confrontare la Full Hybrid con la bifuel conviene calcolare il costo per 100 km di ciascuna alimentazione, usando i consumi WLTP e i prezzi medi dei carburanti riferiti allo stesso periodo. Il Ministero delle Imprese e del Made in Italy pubblica le rilevazioni dei prezzi medi di benzina e GPL. Il prezzo al litro, da solo, non consente di confrontare la spesa: occorre considerare anche il consumo della vettura.
Tre percorrenze, tre diversi risultati
Il chilometraggio annuo cambia il peso del carburante nel bilancio dell’auto. Mantenendo fermi il riferimento di 5,8 euro ogni 100 km, i prezzi e le condizioni d’uso, per la Eco-G si ottengono questi valori:
- 10.000 km l’anno: circa 580 euro di carburante, prima di bollo, assicurazione, manutenzione e svalutazione.
- 15.000 km l’anno: circa 870 euro. È anche il chilometraggio usato nella stima di possesso che attribuisce alla Eco-G circa 348 euro mensili tutto compreso, esclusa l’eventuale rata.
- 20.000 km l’anno: circa 1.160 euro. Con percorrenze maggiori aumenta il peso del carburante e si può sfruttare più spesso l’autonomia della doppia alimentazione.
La stima mensile di 348 euro riguarda un’auto nuova acquistata in contanti, con 15.000 km annui, uso misto, in Lombardia e con un conducente in classe assicurativa 1. Comprende carburante, bollo, assicurazione, manutenzione, gomme e deprezzamento. In questo profilo il carburante rappresenta circa il 21% del costo complessivo per 100 km; la perdita di valore è la voce più pesante.
Nel primo anno, per la Eco-G è stimata una perdita di valore di circa 2.151 euro. Dopo tre anni e 15.000 km annui, il valore di realizzo stimato è di circa 12.000 euro, a fronte dei 16.500 euro iniziali. Perciò il prezzo d’acquisto e il valore residuo incidono sul costo complessivo, in particolare per chi cambia auto dopo pochi anni o percorre pochi chilometri.
Città, extraurbano e scelta del cambio
Stop-and-go e velocità ridotte rendono l’ibrido adatto alla guida urbana: nelle decelerazioni il sistema può recuperare energia e, in alcune fasi, limitare l’intervento del motore termico. Per chi affronta ogni giorno code e ripartenze, la Full Hybrid automatica promette una guida senza gestione della frizione e una maggiore fluidità in città. L’effetto sui consumi dipende dalla configurazione e dai dati omologati.
Anche la Eco-G automatica risponde alle esigenze del traffico urbano. Il doppia frizione a sei marce evita di usare il cambio manuale nelle code e consente di fare rifornimento a GPL. Sui percorsi extraurbani, invece, possono diventare importanti la maggiore autonomia combinata e la presenza di distributori lungo le strade percorse abitualmente. Per chi alterna tragitti diversi, la comodità del cambio automatico resta comune a entrambe le proposte, mentre cambia il tipo di alimentazione.
In autostrada e nei trasferimenti regolari il confronto dipenderà dai consumi a velocità costante, dal prezzo effettivo dei carburanti e dalla distanza fra i listini. Chi percorre molti chilometri può recuperare più rapidamente un eventuale sovrapprezzo se la spesa energetica risulta inferiore. Per chi guida poco, al contrario, il costo iniziale può pesare più di un risparmio distribuito su un numero limitato di chilometri.
Manutenzione, garanzia e dotazioni
Le due motorizzazioni hanno componenti differenti: la Eco-G gestisce due alimentazioni e un impianto GPL, mentre la Full Hybrid integra un sistema elettrificato. Intervalli di manutenzione, garanzie e condizioni di copertura sono elementi da includere nel confronto fra le vetture.
Anche l’allestimento incide sulla spesa. La Stepway ha una posizione di guida rialzata e dettagli da crossover. A partire dall’allestimento Expression sono indicati un display centrale da 10,1 pollici, una strumentazione digitale da 7 pollici e la compatibilità cablata con Apple CarPlay e Android Auto. Se per avere il cambio automatico o gli accessori desiderati occorre scegliere una versione superiore, il confronto va fatto sui prezzi delle auto configurate, non sui soli prezzi d’ingresso.
Quale versione ha più senso
La Eco-G 120 automatica è una scelta adatta a chi vuole il cambio automatico subito disponibile, apprezza il GPL e percorre distanze medio-alte con distributori facilmente raggiungibili. Tra i suoi riferimenti concreti ci sono il prezzo d’ingresso della gamma e l’autonomia combinata dichiarata fino a 1.480 km. La stima di 5,8 euro ogni 100 km aiuta a farsi un’idea della spesa, da rapportare ai prezzi locali e alla quota di tragitto percorsa a benzina.
La Stepway Full Hybrid da 155 CV è più indicata per chi dà priorità alla guida automatica e si muove spesso in città. Per chi percorre molti chilometri e vuole contenere il costo totale, la GPL resta una candidata da considerare; chi guida poco nel traffico e apprezza la fluidità dell’ibrido può orientarsi verso la versione elettrificata, tenendo conto del prezzo finale.
Il confronto pratico parte dal prezzo delle vetture configurate e dal costo per 100 km, poi comprende svalutazione, manutenzione e assicurazione nel periodo previsto di possesso. Chilometri annui, tragitti, prezzo della versione automatica e valore residuo determinano quale delle due soluzioni risponde meglio alle proprie abitudini.
