MG ha deciso di ampliare l’offerta della sua gamma con la nuova MG HS Hybrid+, un modello che si colloca al centro del mercato dei SUV medi e che propone una formula pensata per coniugare prestazioni brillanti, consumi contenuti e un approccio tecnologico orientato al comfort.
Dopo il successo delle versioni benzina e plug-in hybrid, la scelta di introdurre una full hybrid senza necessità di ricarica alla spina si rivolge a un pubblico che cerca i vantaggi dell’elettrificazione senza i vincoli delle infrastrutture di ricarica.
Architettura meccanica e cuore tecnologico
Al centro del progetto troviamo un sistema ibrido definito Hybrid+, che unisce un motore benzina 1.5 turbo a ciclo Miller da 143 CV a un’unità elettrica di trazione da quasi 200 CV. Questa combinazione porta la potenza complessiva a 224 CV, un valore che colloca la vettura tra le più potenti del segmento delle ibride non plug-in.
La trasmissione non adotta il classico schema e-CVT diffuso su molte rivali, ma un cambio automatico a due rapporti che consente di sfruttare al meglio la coppia disponibile e di ridurre la sensazione di “trascinamento” tipica di altre soluzioni ibride. Questo dettaglio tecnico rende la guida più fluida e appagante, soprattutto nelle fasi di accelerazione.
Grazie a questa architettura, la HS Hybrid+ accelera da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 190 km/h. I consumi dichiarati si attestano sui 5,5 litri per 100 km in ciclo WLTP, con emissioni di 126 g/km di CO2, numeri che rendono il modello competitivo anche dal punto di vista fiscale e ambientale.
Design, dimensioni e abitacolo
Con una lunghezza di 4,67 metri e un passo di 2,77 metri, MG HS si colloca esattamente nel cuore del segmento C-SUV, offrendo proporzioni equilibrate e una presenza su strada solida e imponente. La larghezza di 1,89 metri e l’altezza di 1,66 metri disegnano un profilo muscoloso ma non ingombrante, ideale per chi si muove tra città e viaggi extraurbani.
L’interno è pensato per ospitare comodamente cinque persone, con una seconda fila particolarmente generosa grazie al passo lungo. Il bagagliaio da 507 litri garantisce una capacità di carico adeguata alle esigenze familiari, che può arrivare a oltre 1.400 litri abbattendo i sedili posteriori.
Il cruscotto ospita uno schermo digitale da 12,3 pollici che affianca il sistema di infotainment iSMART, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, mentre la qualità percepita degli interni segna un deciso passo avanti rispetto alla prima generazione. Finiture più curate, sedili avvolgenti e dotazioni di comfort come la ventilazione e il riscaldamento rendono l’esperienza a bordo molto più raffinata.
MG ha puntato molto sulla sicurezza, integrando nel pacchetto MG Pilot numerosi sistemi di assistenza alla guida. Di serie o disponibili a seconda dell’allestimento troviamo il cruise control adattivo, la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento e il centraggio di corsia, il monitoraggio dell’angolo cieco e il rilevamento del traffico posteriore in manovra.
Le versioni più ricche, come la Luxury, dispongono di un sistema di telecamere a 360 gradi che semplifica le manovre in spazi stretti e aumenta la sicurezza nelle aree urbane. Questo livello di dotazione, di norma riservato a vetture di fascia superiore, diventa un argomento competitivo importante per un brand che punta a convincere anche chi proviene da marchi più blasonati.
Un ulteriore punto di forza è la garanzia estesa a 7 anni o 150.000 km, un valore che testimonia la fiducia del costruttore nella qualità del prodotto e che rappresenta un argomento solido per chi teme l’affidabilità di un marchio che, pur avendo origini storiche inglesi, è oggi parte del gruppo cinese SAIC.
Prezzo, allestimenti e valore sul mercato
In Italia la MG HS Hybrid+ è proposta in due allestimenti, Comfort e Luxury, con differenze che riguardano non solo il livello di finiture, ma anche la disponibilità di equipaggiamenti tecnologici e di sicurezza.
I listini partono da poco meno di 30.000 euro, ma con le campagne promozionali il prezzo di accesso può scendere fino a circa 27.500 euro, una cifra che la rende particolarmente aggressiva rispetto a concorrenti dirette che spesso richiedono almeno 3-4 mila euro in più a parità di dotazioni. La versione Luxury supera di poco i 34.000 euro, ma giustifica la differenza con un equipaggiamento molto più ricco.
Questo posizionamento consente alla HS di giocarsi la carta del rapporto qualità-prezzo, uno degli argomenti più convincenti per chi guarda con interesse ai marchi emergenti e non si limita a valutare solo i nomi storici del mercato.
La full hybrid di MG è pensata soprattutto per chi percorre molta strada in città e tangenziali, dove l’elettrificazione leggera riesce a ridurre sensibilmente consumi e costi di gestione. Il sistema ibrido consente frequenti partenze in elettrico e sfrutta il recupero energetico nelle fasi di decelerazione, garantendo un’efficienza reale elevata.
Con i suoi 4,67 metri e un bagagliaio generoso, la HS Hybrid+ si rivolge a nuclei familiari che desiderano uno spazio adeguato senza sacrificare comfort e tecnologia. La connettività completa e gli ADAS avanzati ne fanno una vettura adatta a chi mette al primo posto la sicurezza dei passeggeri.
Diversamente dalla versione plug-in, che richiede una presa di corrente per sfruttare a pieno il potenziale elettrico, la Hybrid+ non chiede cambiamenti nelle abitudini di utilizzo. È l’auto ideale per chi vuole entrare nel mondo delle ibride senza complicazioni.
