Dotata di un avanzato sistema di propulsione completamente elettrico, Volkswagen ID.7 propone un pacco batteria da 77 kWh nella versione Pro e da 86 kWh nella variante Pro S, due configurazioni progettate per garantire viaggi lunghi senza dover calcolare ogni chilometro. Secondo il ciclo WLTP, la Pro può arrivare a 621 chilometri di autonomia, mentre la Pro S, che sarà disponibile nei prossimi mesi, promette fino a 709 chilometri.
Non si tratta soltanto di dati sulla carta. Nei test su strada condotti in Germania, Francia e Italia, la ID.7 ha mostrato una consistenza impressionante anche nell’uso reale, mantenendo percorrenze tra 500 e 570 chilometri con un singolo ciclo di ricarica, anche su autostrada, dove molte rivali mostrano il fiato corto. A favorire questi numeri contribuisce un’aerodinamica curata al dettaglio il Cx si ferma a 0,23 – e una gestione intelligente della batteria, ottimizzata anche da una pompa di calore di serie nei climi freddi e un sistema di rigenerazione predittiva gestito dal software della casa.
La praticità nei viaggi lunghi non si misura solo con la distanza percorribile, ma anche con i tempi di ricarica. Ed è qui che la ID.7 si conferma come una compagna ideale per chi macina chilometri. Collegata a colonnine HPC (High Power Charging), la vettura riesce a raggiungere i 200 kW di potenza in corrente continua, permettendo di recuperare fino a 180 chilometri in appena 10 minuti e di passare dal 10 all’80% in circa 25. La gestione termica ottimizzata consente inoltre al pacco batterie di entrare in temperatura già durante la navigazione.
Dotazioni tecnologiche e comfort a bordo
All’interno della Volkswagen ID.7 la sensazione è di essere entrati in un veicolo di nuova generazione. Il protagonista della plancia è il display touch da 15 pollici che ospita tutte le funzioni del sistema infotainment di nuova concezione, caratterizzato da un’interfaccia ridisegnata, comandi vocali avanzati e connettività wireless per Apple CarPlay e Android Auto. Il menù è più fluido rispetto ai modelli precedenti della gamma ID, e la logica è stata semplificata con l’aggiunta di scorciatoie permanenti e una barra inferiore personalizzabile.
Oltre alla tecnologia di intrattenimento, la ID.7 stupisce anche per il pacchetto di sicurezza e assistenza alla guida. Il sistema Travel Assist 2.5, aggiornato rispetto alla generazione precedente, consente una guida semi-autonoma di livello 2, con mantenimento di corsia, cruise control adattivo predittivo e anche cambio corsia automatico quando si attiva l’indicatore. I sensori a 360 gradi, la telecamera frontale e i radar laterali lavorano in sinergia per creare un ambiente di guida sicuro, reattivo e intuitivo. Anche in condizioni di traffico intenso, la vettura mantiene una fluidità nei movimenti che riduce lo stress del conducente e degli occupanti.
Seduti al volante della ID.7 si percepisce chiaramente il salto qualitativo voluto da Volkswagen. I materiali sono soffici, piacevoli al tatto, con inserti in alluminio spazzolato o legno sintetico che si fondono in un design minimalista ma mai freddo. I sedili ErgoActive, di serie nei modelli più ricchi, offrono regolazioni elettriche in 14 direzioni, funzione massaggio, ventilazione e memoria. Il tetto panoramico Smart Glass, oscurabile con un semplice tocco, rende l’ambiente luminoso e arioso, mentre l’insonorizzazione è tra le più riuscite del segmento. Anche i passeggeri posteriori viaggiano nel pieno del comfort, con molto spazio per gambe e testa, e prese USB-C multiple a disposizione.
Prezzi e posizionamento tra ambizione premium e razionalità tedesca
Al momento, la Volkswagen ID.7 è disponibile in versione berlina fastback e, da inizio 2025, anche nella variante Tourer, la prima station wagon elettrica del marchio. Entrambe condividono le stesse motorizzazioni: la Pro con batteria da 77 kWh e la Pro S da 86 kWh, mentre è in arrivo anche la sportiva GTX a doppio motore e trazione integrale. La variante Tourer, pensata per le famiglie e per i professionisti dell’alto chilometraggio, offre un bagagliaio da oltre 540 litri e uno spazio modulabile molto funzionale, senza sacrificare l’autonomia, che si mantiene sopra i 600 chilometri.
Il listino italiano della ID.7 parte da 63.550 euro per la Pro Edition Plus berlina, mentre la Tourer parte da 61.600 euro con dotazione simile. Per la versione Pro S, il prezzo in Germania è stato fissato intorno ai 58.900 euro, ma in Italia si attende un assestamento sopra i 60.000. La GTX, top di gamma con 340 cavalli, doppio motore e assetto sportivo, parte da 70.650 euro nella berlina e 73.750 euro nella Tourer.
