Volkswagen ID.4: prova su strada del nuovo suv elettrico di medie dimensioni

Volkswagen ID.4 è un suv di medie dimensioni, linee neutre e meccanica elettrica diversificata

La parte anteriore della Volkswagen ID.4 rinuncia alle grandi griglie e mostra solo una striscia che unisce i due fari anteriori a Led con illuminazione a matrice opzionale e il logo rotondo del marchio al centro. Una striscia Led trasversale si estende da un lato all’altro e unisce entrambi i fari. Il resto del frontale è praticamente tutto paraurti, con una modanatura voluminosa rotta solo dalle prese d’aria laterali e dal labbro inferiore scuro che gli dona una certa aria da fuoristrada. La vista laterale evidenzia che la nuova piattaforma MEB del gruppo può essere vista per articolare le sue auto elettriche. Gli sbalzi sono estremamente ridotti, così come il cofano, ridotto al minimo. Abbiamo un passo di 2,74 metri per un’auto lunga 4,58 metri.

Degno di nota anche nella vista laterale è un montante A abbastanza allungato e completato dalla vernice nera, oltre alle ruote ottimizzate aerodinamicamente con misure che vanno dai 18 ai 21 pollici. Al posteriore, anche il lunotto è allungato e un ampio sportello (senza apertura elettrica) dà accesso a un bagagliaio da 543 litri e un foro specifico per i cavi di ricarica. I fanali posteriori utilizzano la tecnologia 3D-LED, con una firma luminosa molto moderna che replica anche la striscia sul davanti per unire entrambi i fari con una sottile striscia Led.

Test drive Volkswagen ID.4

Il raggio di sterzata supera appena i 10 metri: si tratta di un’auto relativamente grande che gira molto bene in spazi contenuti. Ciò è particolarmente utile durante le manovre, il parcheggio o lo spostamento in un parcheggio con poco spazio. Volkswagen ID.4 in una versione da 204 CV e 310 Nm di coppia offre una risposta energica ma molto, molto lineare. La spinta non arriva all’improvviso, ma in modo progressivo che ci invita ad esplorare le reazioni di un’auto che obbedisce alle regole della fisica insite in questo tipo di auto. Con un baricentro molto basso, l’ID.4 è un SUV relativamente agile, con una maneggevolezza molto neutra e un buon battistrada , oltre a dare una nota divertente alla trazione esclusivamente posteriore. Per quanto riguarda i consumi, certifica 18 kWh per 100 km.

Se andiamo all’interno della Volkswagen ID.4 troviamo un linguaggio molto simile a quello dell’ID.3. Il linguaggio che hanno utilizzato è piacevole da vedere, con un’estetica futuristica, completata da un lato da una notevole assenza di pulsanti fisici e anche dall’adozione dell’illuminazione ambientale a Led sotto il parabrezza chiamata ID.Light cioè utilizzato per inviarci messaggi come indicazioni GPS.

Comodità e interni Volkswagen ID.4

Volkswagen ha anche optato per un abitacolo che non utilizzi materiali di origine animale. Concentrandosi sulla posizione di guida abbiamo un volante a tre razze appiattito nella parte inferiore e con moduli di controllo su ciascun lato. Sul raggio inferiore termina la prima scritta come sui parafanghi anteriori che la identificano alle speciali rifiniture di lancio.

Davanti è presente uno schermo digitale con una buona visualizzazione e contenuto minimalista, abbinato all’interno. Non è troppo grande ma è completato da un head-up display con realtà aumentata. Alla sua destra si trova un sistema di infotainment sulla plancia con schermi che possono essere da 10 o 12 pollici con Android Auto e Apple CarPlay.

A livello funzionale, la Volkswagen ID.4 è un’auto spaziosa, con una buona sensazione di spaziosità nei sedili anteriori grazie alla predominanza di linee orizzontali e molta superficie vetrata. Tra i sedili, la console può modificare la posizione dei suoi elementi e dispone di una piattaforma di ricarica wireless.

All’interno di ogni sedile c’è un bracciolo pieghevole, anche se non l’abbiamo trovato molto utile. Nella zona posteriore lo spazio è generoso, più che nei sedili anteriori, e due occupanti staranno molto bene sfruttando il bracciolo nascosto nello schienale del sedile centrale.

Articolo precedenteAuto usate: le formule di acquisto offerte dalle case automobilistiche nel 2021
Prossimo articoloNuovo Volkswagen T-Roc Sport: cosa cambia nella versione sportiva

LASCIA UN COMMENTO

Please enter your comment!
Please enter your name here

due + 9 =