Con l’arrivo della Leapmotor B10, la transizione all’auto elettrica accoglie una soluzione concreta ed accessibile nel cuore del segmento C. Progettata fin dalle origini per il mercato globale, questa vettura unisce la competenza tecnologica del brand cinese Leapmotor all’expertise europea di Stellantis, che ne cura distribuzione e assistenza. Grazie a questa collaborazione, il nuovo SUV punta a soddisfare sia le aspettative degli automobilisti europei più esigenti sia le necessità pratiche di chi cerca efficienza e spazio, beneficiando nel contempo di una rete di supporto capillare e garantita.
Lunghezza di 4,51 metri, design equilibrato e una dotazione che valorizza la qualità della vita a bordo: Leapmotor B10 nasce sulla piattaforma modulare Leap 3.5, già predisposta per aggiornamenti e sviluppi futuri, con particolare attenzione a digitalizzazione e sicurezza. Il risultato è un SUV totalmente elettrico che si inserisce nel panorama europeo con l’obiettivo di “democratizzare l’elettrico”, grazie a un prezzo d’attacco competitivo rispetto sia al mondo delle BEV sia a quello dei modelli termici ed ibridi di analoga categoria. Questo modello rappresenta dunque una svolta per la strategia della mobilità sostenibile in Europa.
Design esterno ed interni high-tech: il comfort e lo stile di Leapmotor B10
L’aspetto della B10 combina linee morbide e proporzioni regolari, per una presenza su strada solida ma mai eccessiva. Le forme ricordano quella sobrietà stilistica che distingue i modelli più apprezzati del segmento C, con tocchi di modernità: maniglie a scomparsa, gruppi ottici LED sottili e una calandra chiusa che ne specifica la natura full electric. Le dimensioni compatte – 4.515 mm in lunghezza, 1.885 mm in larghezza e 1.655 mm in altezza – permettono di muoversi agilmente anche in contesti urbani, senza penalizzare la spaziosità interna.
All’interno domina la tecnologia: la plancia minimalista si sviluppa orizzontalmente ospitando un display centrale touchscreen da 14,6″ ad alta definizione, affiancato da un quadro strumenti digitale da 8,8″. I comandi principali, incluse climatizzazione (monozona), tendina oscurante per il tetto panoramico di 1,8 mq e molte funzioni di bordo, sono gestiti tramite schermo o dai pulsanti multifunzione al volante. Un approccio che ricorda soluzioni già viste nell’ecosistema Tesla.
Il cockpit sorprende per luminosità, materiali soft touch e finiture ispirate alla praticità scandinava, offrendo numerosi vani portaoggetti (fino a 22) e una flessibilità interna tra le migliori della categoria: la seconda fila offre spazio per le gambe e la possibilità di ribaltare completamente alcuni sedili per trasportare oggetti lunghi. Il bagagliaio, con 430 litri di base (espandibili a 1.300 litri), risulta in linea con i migliori C-SUV, garantendo funzionalità anche per le famiglie.
Motorizzazione, prestazioni e autonomia reale del SUV elettrico
L’offerta prevede al momento un’unica motorizzazione: un propulsore elettrico posteriore da 218 CV (160 kW) e 240 Nm di coppia, abbinato a una trasmissione a singola velocità. Le prestazioni riscontrate nei test evidenziano uno 0-100 km/h in 8 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente a 170 km/h, valori adeguati per garantire sicurezza nei sorpassi e una guida vivace nell’uso urbano ed extraurbano.
Due i tagli di batteria disponibili, entrambi al litio ferro fosfato, pensati per esigenze diverse:
- Batteria da 56,2 kWh (versione Life): autonomia fino a 361 km WLTP
- Batteria da 67,1 kWh (ProMax/Design): autonomia dichiarata di 434 km WLTP, realisticamente tra 420 e 450 km secondo i rilevamenti su percorso misto
La ricarica supporta 11 kW in corrente alternata (AC) e fino a 168 kW in corrente continua (DC): dal 30% all’80% in circa 20 minuti, soddisfacendo anche chi percorre spesso lunghi tragitti. I consumi rilevati durante i test oscillano tra 11 e 16 kWh/100 km, con una gestione efficiente della batteria che limita l’ansia da autonomia. Da segnalare inoltre la prossima introduzione della funzionalità one-pedal attraverso aggiornamento software over-the-air.
Tecnologie di bordo e sicurezza: infotainment e Adas
L’aspetto digitale è al centro del progetto B10: il sistema infotainment Leap OS 4.0 Plus gira su piattaforma Snapdragon 8155, con aggiornamenti OTA illimitati e una user experience reattiva. Schermo da 14,6″ e cruscotto digitale sono progettati per fornire tutte le informazioni in modo intuitivo. L’elevato livello di personalizzazione permette di configurare i widget e le principali funzioni a piacimento, con integrata la navigazione Huawei/Pedal Maps. Sono attese a breve anche Apple CarPlay e Android Auto wireless.
Il pacchetto ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) include ben 17 funzioni, fra cui:
- mantenimento attivo di corsia
- regolazione adattiva della velocità
- frenata automatica di emergenza
- sistema di telecamere a 360° per la manovra
L’architettura di sicurezza sfrutta una scocca in acciaio ad alta resistenza con distribuzione dei pesi 50:50, contribuendo a raggiungere l’obiettivo di massima valutazione nei crash test E-NCAP. Il sistema di apertura tramite smart card NFC o app, sebbene un po’ scomodo in alcune situazioni, riflette la volontà di Leapmotor di offrire elevati standard hi-tech fin dalle versioni base, affiancando le soluzioni più avanzate a numerosi dispositivi di assistenza alla guida.
Esperienza di guida, taratura su strada e dinamica di marcia
Al volante del SUV Leapmotor, la sensazione di comfort prevale, ma con una dinamica raffinata in grado di soddisfare anche guidatori esperti. L’assetto è stato ottimizzato in Europa, sfruttando la competenza tecnica del gruppo Stellantis e le sessioni di test presso il Baloco Proving Ground. Le sospensioni (MacPherson anteriori, multi-link posteriori) offrono ottimo assorbimento delle asperità senza penalizzare la risposta tra le curve, anche grazie alla trazione posteriore che restituisce agilità nelle manovre urbane e stabilità nei lunghi trasferimenti.
Il feeling dello sterzo risulta progressivo, anche se non sportivo; la risposta è comunque precisa e consente di affrontare con sicurezza sia la guida cittadina sia strade più tortuose. Tre modalità di guida (Eco, Comfort, Dynamic) permettono di adattare immediatamente accelerazione, risposta dell’acceleratore e rigenerazione in funzione delle esigenze. Con il sistema di recupero energia configurabile su tre livelli, la marcia diventa prevedibile e rilassata, senza strappi o eccessi di rigenerazione, in attesa di futuri aggiornamenti software che miglioreranno ulteriormente la frenata automatica.
L’isolamento acustico è stato curato, con materiali fonoassorbenti e una qualità interna superiore rispetto al prezzo di listino. Tra le note positive, anche la visibilità, migliorata da superfici vetrate ampie e da sistemi di assistenza alla guida che alleggeriscono la gestione della vettura in ogni contesto.
Allestimenti, prezzi e vantaggi dell’offerta Leapmotor B10
L’offerta di gamma si articola su due allestimenti principali:
- Life: batteria da 56,2 kWh, tetto panoramico in vetro con tendina elettrica, cerchi in lega da 18″, ADAS completo, schermo centrale 14,6″, telecamera a 360°, climatizzatore monozona.
- Design: sempre con motore e telaio identici, ma aggiunge sedili in pelle ecologica, anteriori riscaldati/ventilati e regolabili elettricamente, illuminazione ambientale e dettagli più curati.
I prezzi, già tra i più convenienti del segmento:
| Life 56,2 kWh | da 29.900 € |
| Life 67,1 kWh | da 31.900 € |
| Design 67,1 kWh | da 33.400 € |
Con gli incentivi statali e i contributi di Leapmotor, il prezzo può scendere notevolmente, rappresentando una delle offerte più accessibili tra i C-SUV a emissioni zero. In aggiunta, la gestione post-vendita avviene tramite la rete Stellantis, sinonimo di affidabilità e rapidità negli interventi di manutenzione programmata e straordinaria. Questo, unito alla taratura pensata per il pubblico europeo, rafforza il vantaggio competitivo rispetto a molti concorrenti – spesso più costosi e meno ricchi dal punto di vista tecnologico.
Leapmotor B10 nel contesto del mercato europeo e confronto con i rivali
Il posizionamento della Leapmotor B10 all’interno dell’affollato segmento europeo dei SUV compatti si distingue per il favorevole rapporto prezzo-dotazione, la presenza di tecnologie solitamente riservate a vetture di fascia superiore e una filosofia di accessibilità resa possibile dalla partnership con Stellantis.
Fra le principali concorrenti si collocano modelli come Volkswagen Tiguan, Toyota C-HR, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Dacia Duster nella versione ibrida o termica e, tra le full electric, BYD Atto 3, Hyundai Kona, Skoda Elroq, Jaecoo 5 e Omoda 5. A parità di batteria ed equipaggiamento, la differenza di prezzo può superare anche i 10.000 euro a favore della Leapmotor, e pochi brand possono vantare un servizio di assistenza diffuso come quello del gruppo europeo.
L’offerta si rivolge quindi non solo a chi cerca una soluzione green ed economica, ma anche a chi desidera tecnologia, comfort e sicurezza, senza rinunciare a uno stile ormai “continentale” e a soluzioni concrete per la vita di tutti i giorni. L’arrivo della versione ibrida REEV, attesa a breve, amplierà ulteriormente il bacino d’utenza.
