Con l’arrivo delle versioni Dual Motor, Peugeot riscrive il concetto di trazione integrale elettrica nel segmento dei suv di medie e grandi dimensioni. La configurazione a due motori, uno all’anteriore e uno al posteriore, sviluppa una potenza complessiva di 325 CV, pari a circa 239 kilowatt, accompagnata da una coppia massima di 511 newtonmetri. L’accelerazione è fulminea per entrambe: si parla di un passaggio da zero a cento chilometri orari che avviene in circa 6,4 secondi, con una gestione della trazione che si adatta in tempo reale alle condizioni del manto stradale. Questo schema meccanico non solo assicura reattività e tenuta di strada su superfici sconnesse, ma consente anche un comportamento dinamico più neutro, con inserimenti in curva più precisi e uscite più stabili.
Il vantaggio della doppia motorizzazione non si limita alla sola performance. La ripartizione della coppia tra i due assi migliora l’efficienza in fase di rilascio e in frenata rigenerativa, contribuendo a ottimizzare l’autonomia anche in condizioni di guida più sportive. Peugeot ha voluto dare una risposta concreta a chi riteneva che le sue elettriche fossero orientate solo al comfort cittadino: ora, con le versioni Dual Motor, E-3008 ed E-5008 alzano l’asticella, offrendo una guida coinvolgente e versatile, capace di soddisfare sia chi cerca sportività sia chi desidera sicurezza e tenuta su fondi difficili o in condizioni atmosferiche avverse.
Questa nuova configurazione poggia sulla piattaforma STLA Medium, sviluppata da Stellantis per accogliere architetture a trazione anteriore, posteriore e integrale. Un sistema flessibile, studiato per ospitare diverse taglie di batterie e per adattarsi rapidamente ai cambiamenti del mercato.
Batterie intelligenti e autonomia reale: fino a 525 km
Il sistema propulsivo delle varianti Dual Motor si abbina a una batteria da 73 kWh netti, pari a 77 kWh lordi, progettata per offrire il miglior compromesso tra peso, capacità e tempi di ricarica. Sia nel caso della E-3008 che della sorella maggiore E-5008, l’autonomia dichiarata in ciclo WLTP supera abbondantemente i 500 chilometri, raggiungendo picchi di 525 km nella configurazione più efficiente. Ma i dati più interessanti arrivano dai test dinamici: secondo i primi rilevamenti, la percorrenza reale si attesta tra i 385 e i 440 chilometri, a seconda dello stile di guida e delle condizioni climatiche, con prestazioni superiori alla media soprattutto in ambito urbano grazie al recupero dell’energia in frenata.
Il sistema di ricarica supporta potenze fino a 160 kilowatt in corrente continua, che permettono un passaggio dal 20 all’80 per cento in circa 30 minuti, mentre per chi ricarica a casa o in corrente alternata la potenza massima è di 11 kW, con tempi che variano tra le 6 e le 10 ore a seconda della colonnina utilizzata. È prevista anche la funzione pre-conditioning della batteria, per ottimizzare la ricarica rapida quando si imposta la rotta verso una colonnina HPC tramite il navigatore integrato.
Non è solo la capacità energetica a fare la differenza, ma anche la gestione elettronica avanzata. I software di bordo monitorano in tempo reale il comportamento delle celle, distribuiscono l’energia in modo intelligente tra i due assi motrici e ottimizzano le transizioni tra guida urbana e autostradale. Questo significa meno stress per la batteria, meno consumo inutile, più autonomia reale.
Dimensioni, abitacolo e tecnologia: due suv per esigenze diverse
A bordo della nuova generazione di suv Peugeot si respira un senso di qualità percepita che va ben oltre la semplice estetica. Entrambi i modelli, E-3008 ed E-5008, condividono lo straordinario Panoramic i-Cockpit da 21 pollici, un sistema che unisce quadro strumenti e display infotainment in un’unica fascia curva, sospesa sopra il cruscotto, con comandi touch intuitivi, grafica evoluta e una risposta al tocco precisa e immediata. L’abitacolo è studiato per offrire comfort assoluto anche nei lunghi viaggi, con sedili avvolgenti, materiali soft-touch e dettagli come illuminazione ambientale, climatizzazione tri-zona e sedili massaggianti.
La E-3008, con la sua silhouette fastback, è pensata per chi cerca un suv sportivo e compatto, lungo circa 4,54 metri, con un bagagliaio che parte da 520 litri e può superare i 1.400 litri abbattendo gli schienali posteriori. La E-5008, invece, si propone come suv familiare a sette posti, con dimensioni più generose – 4,79 metri di lunghezza – e una capacità di carico che supera i 2.000 litri nella configurazione a cinque posti. La versatilità è massima: la terza fila si ripiega a scomparsa, il pavimento è piatto e i sedili scorrono per adattarsi a ogni esigenza.
Entrambe le vetture integrano una dotazione Adas completa, con guida assistita di livello 2, mantenimento attivo di corsia, cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza e parcheggio semi-automatico. La connettività è gestita da un sistema con aggiornamenti over-the-air, assistente vocale con intelligenza artificiale e compatibilità completa con smartphone di ultima generazione.
