La Kia EV2 Long Range abbina una batteria da 61 kWh a un’autonomia omologata fino a 453 km. È la configurazione pensata per portare il B-SUV elettrico compatto anche oltre gli spostamenti cittadini. La carrozzeria misura circa 4,06 metri e il bagagliaio ha una capacità di 362 litri: ingombri contenuti, dunque, con spazio da auto familiare. La versione Long Range usa una batteria NMC e un motore da 135 CV.
Batteria Long Range e autonomia
La variante con la maggiore autonomia adotta un accumulatore da 61,0 kWh con chimica NMC e un motore elettrico da 135,2 CV. Nel ciclo WLTP Kia dichiara fino a 453 km. È una percorrenza che rende la EV2 adatta anche ai tragitti extraurbani, oltre che agli spostamenti di tutti i giorni. La potenza è inferiore a quella della Standard Range, che sviluppa circa 147 CV: la Long Range punta invece su una maggiore capacità energetica.
Le due batterie corrispondono a esigenze diverse. La Standard Range dispone di 42,2 kWh con chimica LFP e dichiara fino a 317 km; la Long Range sale a 61 kWh, con celle NMC, e a 453 km. Nella gestione quotidiana, la LFP tollera meglio la ricarica completa. Per la NMC è invece usuale fermarsi attorno all’80% nelle ricariche di ogni giorno, così da favorirne la conservazione nel tempo. Considerando l’intervallo dal 10 all’80%, la Long Range mette a disposizione circa 42,7 kWh. La Standard Range, dal 10 al 100%, offre circa 38 kWh utilizzabili: il divario tra queste due finestre di ricarica è più contenuto di quanto facciano pensare le capacità nominali.
Nei consumi incidono la velocità autostradale, la temperatura esterna e l’uso del riscaldamento o della climatizzazione. Contano anche il carico e lo stile di guida. Durante una prova breve della Long Range sono stati rilevati 16,4 kWh/100 km su percorsi urbani ed extraurbani. Un’andatura regolare e velocità moderate aiutano a sfruttare meglio la percorrenza disponibile.
Ricarica AC e rapida in corrente continua
La EV2 Long Range supporta di serie la ricarica in corrente alternata a 11 kW. Su specifici allestimenti o configurazioni è disponibile anche il caricatore da 22 kW. In AC l’auto si collega a una wallbox domestica o a una colonnina pubblica; la potenza effettiva varia in base all’impianto, al punto di ricarica e alla configurazione scelta. A casa, una ricarica notturna può coprire gran parte degli spostamenti ordinari, senza dover programmare soste durante il giorno.
In viaggio, per passare dal 10 all’80% in corrente continua servono circa 30 minuti, secondo il tempo dichiarato per la batteria Long Range. Temperatura dell’accumulatore, livello iniziale e potenza disponibile incidono sulla durata; conta anche l’andamento della curva di ricarica. La potenza massima indicata è di 113 kW. È un picco: la velocità scende quando la batteria si avvicina a livelli di carica elevati.
La Standard Range raggiunge un picco DC leggermente superiore, pari a 123 kW, pur montando un accumulatore più piccolo. Per pianificare un viaggio, è utile considerare insieme capacità della batteria, autonomia e soste. La EV2 integra anche funzioni connesse: pianificazione dei percorsi con soste di ricarica, Plug & Charge e ricarica bidirezionale. Il loro funzionamento dipende dalla compatibilità del servizio, della colonnina e del mercato.
Quattro metri e abitacolo sfruttato
Lunga 4,06 metri, la EV2 si muove con facilità in strade strette e parcheggi urbani. Il passo di 2,56 metri contribuisce a ricavare spazio nell’abitacolo. La larghezza è di 1,80 metri e i posti sono quattro o cinque, secondo l’allestimento. Davanti, l’assenza del tunnel centrale tradizionale lascia più spazio per le gambe. Nella prova su strada sono state apprezzate la seduta e la visibilità, anche se il montante anteriore è piuttosto massiccio.
La plancia riunisce due schermi da 12,3 pollici, dedicati a strumentazione e infotainment, e un display da 5,3 pollici per il clima. Ai comandi digitali si affiancano pulsanti fisici o aptici per le funzioni più usate. La climatizzazione si regola così con un intervento immediato. Nell’abitacolo si alternano rivestimenti tessili e plastiche rigide, soprattutto nella zona posteriore. Sono superfici funzionali da pulire in un’auto adatta anche all’uso familiare, ma al tatto risultano meno ricercate rispetto ai materiali morbidi.
Su strada l’assetto privilegia il comfort e una risposta prevedibile. Le sospensioni assorbono buche e dossi con una taratura piuttosto ferma; alle velocità più alte, durante la prova, sono stati percepiti fruscii aerodinamici. La frenata rigenerativa si regola dal volante tramite paddle, su tre livelli. Tra gli assistenti alla guida c’è Highway Driving Assist 2. Nel complesso, la EV2 è pensata per la routine cittadina e per i trasferimenti più lunghi, restando un SUV di dimensioni contenute.
Bagagliaio: 362 litri e vano anteriore
Con i sedili in uso, il vano posteriore offre 362 litri. Abbattendo lo schienale frazionato 60:40, la capacità arriva a 1.201 litri. Per valigie e spesa, il dato da considerare è quello con la seconda fila al suo posto; ripiegando i sedili si guadagna spazio per oggetti lunghi e carichi ingombranti, rinunciando ai posti posteriori.
Dall’allestimento Earth è disponibile un frunk anteriore da 15 litri, adatto a riporre accessori come il cavo di ricarica. Il portellone si apre manualmente. Con la carrozzeria compatta e il vano posteriore trasformabile, la EV2 offre più versatilità di una city car tradizionale e una capacità di carico adatta a molti usi quotidiani.
A chi conviene la Long Range
La Long Range è indicata per chi alterna città e trasferte, affronta spesso percorsi extraurbani o vuole limitare le soste in viaggio. I 453 km dichiarati e i 362 litri di bagagliaio offrono un margine interessante in un’auto lunga poco più di quattro metri. La ricarica AC a 11 kW si adatta alla routine domestica; sulle tratte più lunghe, la sessione DC dal 10 all’80% richiede circa mezz’ora.
Per un impiego soprattutto urbano, con ricarica a casa e percorrenze giornaliere contenute, la Standard Range può essere la scelta più razionale. Costa meno e dichiara fino a 317 km, con una potenza leggermente superiore. La Long Range richiede un investimento maggiore per avere più autonomia nominale. Dimensioni contenute, abitacolo ben sfruttato, bagagliaio trasformabile e ricarica rapida ne fanno una compatta elettrica adatta anche ai viaggi occasionali, oltre che alla vita di tutti i giorni.
