Audi, ecco quali auto diesel sono alimentate con i biocarburanti

Diesel HVO è ora disponibile in oltre 600 stazioni di servizio in Europa, ma l'obiettivo è di procedere con un graduale allargamento

L’obiettivo di Audi è raggiungere la carbon neutrality entro il 2050 e, sebbene l’attenzione principale sia sui veicoli elettrici al 100%, i piani a breve termine includono anche il miglioramento della sostenibilità dei suoi motori a combustione.

Per questo motivo, il marchio di Ingolstadt ha approvato buona parte delle sue meccaniche diesel affinché possano lavorare con carburante rinnovabile da olio vegetale idrotrattato.

Svolta biocarburante per le auto diesel Audi

Tutte le Audi equipaggiate con il blocco V6 fino a 286 CV, ovvero le A4, A5, A6, A7, A6, Q7 e Q8, prodotte da metà febbraio, possono funzionare con carburante HVO. Inoltre, HVO è stato omologato in Europa per i motori diesel a quattro cilindri delle Audi A3, Q2 e Q3 prodotti da giugno 2021.

Nei modelli basati sulla piattaforma modulare longitudinale, i motori TDI a quattro cilindri della A4, A5 Le gamme A6, A7 e Q5 sono adatte per l’uso HVO dalla metà dello scorso anno in Svezia, Danimarca e Italia, poiché la domanda di questi motori è stata fino ad oggi maggiore in questi paesi.

Questo tipo di combustibile si caratterizza per consentire ai motori termici di lavorare in modo più rispettoso dell’ambiente. In questo caso, il diesel con HVO consente di ridurre le emissioni di anidride carbonica tra il 70% e il 95% rispetto al diesel di origine fossile. A questo proposito, ciò consentirà ad Audi di lanciare modelli più puliti fino all’anno 2033, quando l’ultimo modello con motore a combustione sarà lanciato in Europa.

I modelli diesel, equipaggiati con il blocco V6 fino a 286 CV prodotto da metà febbraio, potranno utilizzare carburante HVO. In termini di efficienza, avendo un numero di cetano più elevato – misura che serve come riferimento per determinare il grado di infiammabilità di un diesel -, consente una combustione più efficiente “con effetti positivi particolarmente evidenti all’avviamento a freddo”, spiega Mattias Schober, responsabile dello sviluppo dei sistemi di trasmissione V-TFSI, TDI e PHEV presso Audi.

I materiali residui e di scarto vengono utilizzati per la produzione di combustibile HVO. Ad esempio, olio da cucina usato e, incorporando idrogeno, questo olio viene convertito in un idrocarburo alifatico che, in breve, ne modifica le proprietà e lo rende adatto all’uso nei motori diesel. Inoltre, può essere miscelato con diesel convenzionale.

Diesel HVO è ora disponibile in oltre 600 stazioni di servizio in Europa

Il diesel HVO è ora disponibile in oltre 600 stazioni di servizio in Europa, la maggior parte delle quali situate in Scandinavia, dove i requisiti ambientali sono particolarmente severi.

In questo senso, come denominazione collettiva di questi combustibili regolati dalla norma EN 15940, viene utilizzato il termine XTL (X-to-liquid), in cui la X rappresenta il componente originario. Gli erogatori di questo tipo di carburante sono identificati con questo simbolo. I modelli Audi approvati per funzionare con questo carburante presentano un’etichetta con l’acronimo XTL sul tappo del serbatoio.

Articolo precedenteAirbag auto: durata e controlli per la sicurezza
Prossimo articoloTuning auto, cosa può essere modificato legalmente

LASCIA UN COMMENTO

Please enter your comment!
Please enter your name here