Lamborghini Miura SV, auto di lusso da 50 anni ancora molto venerata

Lamborghini voleva solo 30 unità in totale per tutta la Miura, ma il clamore generato dall'auto sportiva premium ha spinto ad aumentare la produzione iniziale

Lamborghini Miura prende il nome da un ranch spagnolo a Siviglia di proprietà della famiglia Miura. I tori in questo ranch sono allevati per mostrare coraggio e ferocia, e Lamborghini voleva che gli amanti delle auto percepissero la Miura allo stesso modo. Forse è per questo che l’auto di lusso sembra un toro quando si aprono entrambe le porte.

Lamborghini era formalmente nuova in un mercato automobilistico che ha visto un leader in fuga in Ferrari, e con solo due auto prodotte prima che la Miura fosse concepita. Insomma, c’erano abbastanza ragioni per gli ingegneri di dubitare del Miura avrebbe guadagnato così tanta attenzione prima di essere mostrata al mondo. Forte fiducia in se stessi, fiducia e caparbietà hanno spinto il giovane team di Lamborghini a lavorare e ad avanzare velocemente di 55 anni. L’auto di lusso è ancora molto venerata.

Lamborghini Miura SV, iconica auto di lusso

Lamborghini è sinonimo di innovazione tecnica e stilistica, e numerose sono le vetture del Toro ad essere entrate nei libri di storia dell’automobile. La Miura, tra queste, occupa un posto speciale, soprattutto con la sua versione SV che venne presentata mezzo secolo fa.

Era infatti il 1971 quando la Casa di Sant’Agata decise di affiancare alla Miura S una variante ulteriormente rivista per offrire maggiori prestazioni. Progettata da Giampaolo Dallara e Paolo Stanzani, la SV poteva contare su un incremento di potenza fino a 385 CV e su una coppia anch’essa aumentata oltre che diversamente distribuita per migliorare la guidabilità. Migliorie riguardarono anche il telaio, più rigido, e le sospensioni.

Marcello Gandini, che aveva curato il design della Miura originale, fu chiamato a operare alcune modifiche estetiche, la più evidente delle quali fu l’eliminazione delle iconiche ciglia intorno ai fari. Sebbene di lì a poco sostituita dalla Countach, la Miura SV è diventata una pietra miliare della storia del marchio, tanto da essere ancora oggi ricercatissima dai collezionisti.

Dal design ai record di Lamborghini Miura SV

Le auto sportive dell’epoca avevano bisogno di ridurre il più possibile la resistenza aerodinamica e lo hanno ottenuto regolando le dimensioni e la posizione del motore. La Miura ha posizionato il suo motore proprio dietro il sedile del conducente in un formato di layout a motore centrale posteriore. Questo non solo ha ridotto la resistenza, ma ha anche aiutato la distribuzione del peso, l’aerodinamica e ha aiutato l’auto durante le curve strette o veloci.

I primi modelli dell’auto erano veloci ma imperfetti, e avevano la tendenza a generare un sollevamento anteriore quando erano alle massime velocità.

Lamborghini Miura SV ha corretto la maggior parte dei primi problemi relativi alla fragilità, con modifiche ai profili dell’albero a camme, alle dimensioni delle ruote, al getto del carburatore e al distintivo SV del marchio come importanti miglioramenti. Sono state prodotte solo 150 esemplari della Miura SV. Ferruccio Lamborghini voleva solo 30 unità in totale per tutta la Miura, ma il clamore generato dall’auto sportiva premium ha spinto ad aumentare la produzione iniziale.

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