Quando si osserva la nuova DS N°4 si ha la percezione che si tratti di una vettura scolpita con la stessa cura di un gioiello. Lunga circa 4,40 metri, la nuova nata della maison DS si propone come erede sofisticata della DS 4, ma ne supera l’identità con un linguaggio formale rinnovato, raffinato e carico di tensione visiva. Le superfici fluide ma tese raccontano una personalità decisa, costruita su proporzioni equilibrate e volumi audaci, con una calandra esagonale incorniciata da elementi cromati e logo retroilluminato, a ribadire l’identità luminosa del brand. I gruppi ottici anteriori, dotati di tecnologia Matrix LED Vision, non solo forniscono un fascio luminoso adattivo e preciso, ma sono anche una firma visiva riconoscibile a distanza, coerente con la visione DS di un lusso tecnologico e personale.
I dettagli fanno la differenza: le maniglie a filo carrozzeria si attivano automaticamente al passaggio del conducente, mentre i cerchi diamantati fino a 20 pollici regalano slancio e solidità alla vista laterale. Anche il posteriore partecipa al gioco stilistico con una barra a LED scuri che attraversa l’intero portellone e raccorda le luci tridimensionali, conferendo all’insieme un effetto visivo più ampio e moderno. La linea di cintura alta e i finestrini posteriori assottigliati contribuiscono a un profilo atletico, quasi coupé, che trasmette energia dinamica senza rinunciare alla sobrietà. L’insieme non cerca mai l’effetto spettacolare fine a se stesso, ma piuttosto un’estetica ricercata e riconoscibile, capace di competere ad armi pari con le più blasonate concorrenti tedesche.
Un ambiente interno curato come un salotto parigino
L’abitacolo della nuova DS N°4 è un omaggio alla tradizione del lusso francese, ma reinterpretato attraverso materiali e tecnologie all’avanguardia. Appena si entra, si è accolti da una sensazione di ovattata eleganza, ottenuta attraverso l’impiego di rivestimenti in pelle Nappa, Alcantara e legno pregiato, con cuciture a vista e inserti metallici finemente lavorati. Ogni componente è studiato per offrire una percezione sensoriale superiore, dalla morbidezza dei materiali al suono ovattato con cui si chiudono le portiere. Al centro della plancia campeggia il sistema infotainment DS IRIS, dotato di uno schermo da 10 pollici abbinato a un cruscotto digitale da 10,25, entrambi affiancati da un Virtual Head-Up Display da 21 pollici che proietta le informazioni direttamente sul parabrezza.
La strumentazione non è solo tecnologica ma anche altamente personalizzabile, consentendo all’utente di adattare il layout in funzione delle preferenze e delle modalità di guida. Il sistema di infotainment è compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, ma è l’interfaccia vocale, potenziata da intelligenza artificiale, a rendere l’esperienza davvero fluida e intuitiva. L’impianto audio Focal Electra con 14 altoparlanti, abbinato a vetri acustici e a un raffinato isolamento del telaio, trasforma ogni viaggio in un’esperienza sonora immersiva. Anche il comfort posteriore è di alto livello: gli spazi sono ben distribuiti, il divano è scolpito e sostenuto, e i passeggeri beneficiano di bocchette di climatizzazione, luci soffuse e prese USB-C.
DS ha dedicato attenzione anche all’ambiente luminoso, offrendo un sistema di illuminazione ambientale che varia in funzione del mood e del ciclo circadiano, per favorire il benessere psicofisico. I sedili anteriori, regolabili elettricamente e riscaldati, possono essere dotati di funzione massaggio con programmi differenziati, mentre l’ergonomia dell’intero abitacolo è stata affinata grazie a una collaborazione con fisioterapisti e specialisti dell’ergonomia posturale. Il risultato è un ambiente in cui tecnologia e artigianalità si fondono in modo organico, capace di coccolare senza mai distrarre.
Propulsione elettrificata e comportamento da segmento superiore
La gamma della DS N°4 è un manifesto di transizione intelligente verso la mobilità sostenibile, senza rinunciare al piacere della guida. Si parte dalla versione mild-hybrid da 145 cavalli, dotata di motore 1.2 turbo benzina e sistema elettrico a 48 volt, capace di offrire consumi contenuti in città e fluidità negli spunti, grazie all’alternanza intelligente fra motore termico ed elettrico nelle fasi di rilascio e ripartenza. Per chi cerca qualcosa di più performante, la variante plug-in hybrid da 225 cavalli rappresenta la soluzione ideale: dotata di una batteria da 12,4 kWh, consente di percorrere fino a 81 chilometri in modalità completamente elettrica, con emissioni inferiori a 30 grammi di CO₂ al chilometro.
Il salto generazionale arriva però con la nuovissima versione 100% elettrica E-Tense, spinta da un propulsore da 156 cavalli e alimentata da una batteria da 58,3 kWh, che promette un’autonomia dichiarata fino a 450 chilometri nel ciclo WLTP. Le prestazioni sono brillanti e la ricarica rapida da 20 a 80% avviene in appena mezz’ora presso una colonnina da 100 kW. La guida è sempre piacevole, silenziosa e precisa, supportata da un assetto a taratura variabile e da un sistema di assistenza alla guida di livello 2+ chiamato DS Drive Assist 2.0, che consente un’esperienza semi-autonoma in autostrada, con regolazione attiva della traiettoria e controllo predittivo della velocità in base alla lettura della segnaletica stradale.
Ogni configurazione offre una risposta dinamica calibrata, capace di adattarsi tanto alla guida urbana quanto a un’andatura più brillante su percorsi misti. La sensazione al volante è quella di un veicolo solido, ben piantato sull’asfalto, ma allo stesso tempo agile e reattivo, grazie a uno sterzo preciso e a un telaio che dosa bene rigidità e comfort. La trazione anteriore resta la configurazione dominante, ma il torque vectoring e il controllo elettronico del differenziale rendono la gestione della coppia particolarmente efficace anche in condizioni di scarsa aderenza.
