Al Salone IAA Mobility di Monaco 2025, Mercedes-Benz ha presentato in anteprima mondiale la nuova GLC elettrica, un modello che segna l’abbandono definitivo del marchio nei confronti della precedente denominazione EQC. Con un linguaggio stilistico rinnovato, una piattaforma completamente dedicata ai veicoli elettrici e una visione tecnologica proiettata verso il 2030, questa vettura rappresenta il primo SUV medio del marchio basato sull’architettura MB.EA.
Non si tratta di un semplice restyling o di una reinterpretazione a batteria della GLC termica: la GLC EV nasce su una piattaforma esclusivamente elettrica, con un pianale piatto che ospita una batteria da 94,5 kWh agli ioni di litio di tipo NMC (nichel-manganese-cobalto). Questa nuova generazione del suv promette una maggiore efficienza energetica grazie all’adozione di un sistema a 800V, pensato per ridurre i tempi di ricarica e ottimizzare la gestione termica del veicolo.
La GLC EV si inserisce in un segmento sempre più competitivo e strategico, quello dei suv elettrici di medie dimensioni, dove la domanda cresce rapidamente. In questo contesto, Mercedes intende offrire un’alternativa premium che coniughi prestazioni dinamiche, autonomia reale e raffinatezza costruttiva, distinguendosi per il comfort e per l’esperienza utente avanzata.
Motorizzazioni, autonomia e prestazioni
Mercedes ha confermato che la GLC EV sarà disponibile in due versioni: una a trazione posteriore con motore singolo da circa 268 CV e una variante AWD a doppio motore, capace di erogare una potenza combinata prossima ai 482 CV. Il sistema di gestione della coppia è stato ottimizzato per distribuire la potenza in modo progressivo e reattivo su ogni asse.
La versione a trazione posteriore promette un’autonomia fino a 650 km nel ciclo WLTP, una cifra significativa per la categoria, ottenuta grazie a un lavoro meticoloso sull’aerodinamica e sull’efficienza energetica del powertrain. Anche la variante a doppio motore garantisce percorrenze elevate, grazie a una mappatura intelligente della distribuzione dell’energia, che privilegia l’uso del motore posteriore nei tratti urbani e a bassa velocità.
Mercedes ha già annunciato che nel corso del 2027 sarà introdotta anche una versione firmata AMG, dotata di motori a flusso assiale, capaci di offrire una densità di potenza superiore e una maggiore compattezza. Questa variante dovrebbe superare i 600 CV,.
Equilibrio tra aerodinamica e comfort
Esteticamente, la GLC elettrica abbandona le forme più morbide dell’EQC per adottare un disegno più deciso e affilato, pur mantenendo le proporzioni da SUV di segmento D. Il frontale chiuso e privo di griglia tradizionale migliora il coefficiente aerodinamico, mentre le maniglie a filo carrozzeria e i cerchi ottimizzati per il flusso d’aria riducono la resistenza.
La scelta di una piattaforma elettrica nativa consente un’ottimizzazione dello spazio abitabile, con un passo allungato e un pianale piatto che elimina il tunnel centrale. I passeggeri posteriori beneficiano di un migliore comfort per le gambe, mentre il bagagliaio, complice l’assenza del differenziale posteriore nelle versioni a trazione singola, offre una capacità aumentata rispetto al modello a combustione.
L’ambiente interno è dominato dall’MB.OS, la nuova piattaforma software di casa Mercedes, che introduce un’interfaccia grafica fluida, personalizzabile e pensata per la guida assistita. I materiali utilizzati per i rivestimenti includono tessuti riciclati, pelle vegetale e superfici trattate con processi a basso impatto ambientale. L’illuminazione ambientale multi-tono e le superfici tattili contribuiscono a creare un’atmosfera da salotto hi-tech, coerente con l’identità del marchio.
Tecnologie di bordo, sicurezza e guida autonoma
Oltre all’hardware, la GLC EV introduce un nuovo paradigma digitale per Mercedes: l’architettura MB.OS, progettata internamente e pronta per aggiornamenti OTA (over-the-air). Il sistema supporta la ricarica in corrente continua fino a 320 kW, sfruttando appieno la tensione di 800V per ottenere rifornimenti ultra rapidi in meno di 20 minuti dal 10 all’80%.
Sul fronte della sicurezza, la GLC elettrica integra una suite di ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) pronta per il livello 3 di guida autonoma, che consente in alcune condizioni il distacco completo dalle funzioni di guida da parte dell’utente. L’infrastruttura LIDAR è prevista come optional nelle versioni più accessoriate e in alcune regioni regolamentate, mentre resta attivo in background un sistema di controllo ridondante pensato per le manovre di emergenza.
Particolarmente avanzato è il sistema di thermal management, che ottimizza il consumo energetico in relazione allo stile di guida, al clima e alle condizioni del traffico. Il software predittivo è in grado di adattare la strategia di rigenerazione e l’utilizzo della batteria, anche in funzione del percorso GPS e delle abitudini dell’utente.
