Omoda 9 è un suv il cui frontale colpisce per la sua griglia esagonale dalla trama geometrica raffinata, incastonata tra sottili gruppi ottici a LED. Gli spigoli vivi si alternano a superfici levigate per un equilibrio che non passa inosservato. La fiancata evidenzia l’attenzione per l’aerodinamica attiva, con maniglie a scomparsa e una linea di cintura ascendente che slancia l’intera carrozzeria. Le proporzioni non lasciano dubbi sulla sua vocazione da ammiraglia: con i suoi 477 cm di lunghezza e 192 di larghezza, il corpo vettura impone una presenza autorevole, pur conservando una certa agilità visiva grazie alle linee tese e alla silhouette filante.
In coda il lunotto inclinato si raccorda con una barra luminosa full LED che abbraccia l’intero posteriore. La cura per i dettagli emerge anche dai cerchi da 20 pollici e dai profili satinati che incorniciano finestrature e battitacco, mentre la vernice grigio satinato disponibile su richiesta aggiunge un tocco di esclusività. Il design segue le logiche del brand Omoda, spin-off futurista di Chery, che qui si fa portavoce di una nuova generazione di veicoli globali pensati per competere alla pari con i colossi europei e giapponesi,.
L’esperienza di bordo secondo Omoda
Salire a bordo della Omoda 9 è come entrare in un salotto digitale tra lusso orientale e razionalismo occidentale. Gli interni colpiscono per l’uso di materiali soft-touch, superfici lucide e inserti in pelle Nappa traforata, disponibile in una gamma cromatica che spazia dal nero classico al rosso fuoco. I sedili, regolabili elettricamente in più direzioni, sono ventilati, riscaldabili e dotati di funzione massaggio. Ma è sul fronte tecnologico che la vettura mostra i muscoli: il cruscotto ospita un display curvo da 24,6 pollici, suddiviso in due pannelli da 12,3 pollici che gestiscono la strumentazione digitale e il sistema di infotainment.
L’integrazione con smartphone è completa e wireless, mentre il software O-Universe consente un’interazione vocale rapida e intuitiva, con comandi naturali e aggiornamenti over-the-air. L’impianto audio firmato Sony, con 14 altoparlanti e due speaker integrati nei poggiatesta anteriori, offre una resa sonora tridimensionale che trasforma ogni tragitto in un’esperienza immersiva. L’illuminazione ambientale a LED disegna giochi di luce che cambiano in base alla modalità di guida selezionata. Non manca un tetto panoramico apribile, che regala luce e aria all’intero abitacolo.
Potenza silenziosa e autonomia
La meccanica della Omoda 9 è il fiore all’occhiello del progetto. Sotto la carrozzeria si nasconde il sistema Super Hybrid System sviluppato da Chery, che combina un motore termico 1.5 turbo a ciclo Miller con tre unità elettriche ad alte prestazioni. Il risultato è un sistema plug-in da 573 CV complessivi e 650 Nm di coppia, gestito da una trasmissione automatica intelligente a tre stadi e dalla trazione integrale elettrificata. In termini di performance, questo powertrain consente uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi.
Grazie alla batteria da 34,5 kWh, l’auto può percorrere fino a 181 km in modalità 100% elettrica in città, e circa 145 km nel ciclo misto WLTP. L’autonomia supera i 1.100 km, con consumi dichiarati di 1,7 l/100 km e emissioni CO2 contenute in 38 g/km, valori che la collocano tra i plug-in più efficienti oggi disponibili sul mercato europeo. Le modalità di guida sono sei e vanno da Eco a Sport fino a Offroad, passando per profili specifici per neve e fango.
Guida assistita, controlli intelligenti e prezzo
Sul fronte della sicurezza, Omoda 9 integra un pacchetto ADAS di livello 2+, che comprende frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, mantenimento di corsia attivo, cruise control adattivo, riconoscimento segnali stradali e monitoraggio dell’angolo cieco. A completare l’equipaggiamento ci sono una telecamera 3D a 540 gradi con funzione cofano trasparente per manovre in spazi stretti e un head-up display con realtà aumentata, capace di proiettare indicazioni dinamiche sulla carreggiata con grande precisione. La guida è assistita anche in fase di parcheggio, con sensori su ogni lato e funzione automatica di gestione dello sterzo e della frenata.
In Italia il prezzo chiavi in mano parte da 51.900 euro, ma grazie a campagne lancio e incentivi può scendere fino a 45.400 euro con rottamazione e finanziamento. La garanzia è di 7 anni o 150.000 km, estesa a 8 anni o 160.000 km per le componenti elettriche.
