LBX è l’acronimo di Lexus Breakthrough Crossover che denota la volontà di questo suv compatto di rappresentare un punto di svolta per Lexus. Progettato per il mercato europeo, il suo obiettivo primario è quello di incrementare i volumi di vendita e attrarre nuovi clienti, focalizzandosi in particolare sulla fascia dei consumatori più giovani.
Com’è fatta la Lexus LBX
La piattaforma di base è quella della Toyota Yaris Cross, ma la LBX presenta differenze in termini di dimensioni e dinamica di guida. Rispetto alla Yaris Cross, la LBX è più ampia, più lunga e con un passo maggiore, oltre a offrire un comportamento dinamico distintivo.
Rimane invariato il propulsore ibrido a benzina 3 cilindri da 1.5 litri, che eroga una potenza di sistema di 136 CV (100 kW) e una coppia massima di 120 Nm (91 CV per il motore endotermico e 69 kW per il motore elettrico). È disponibile anche una versione a trazione integrale che impiega un secondo motore elettrico da 4,7 kW (6 CV) sull’asse posteriore.
Il sistema ibrido sfrutta una batteria bipolare al nichel-metallo idruro, che consente un funzionamento in modalità elettrica fino a circa 50 km/h, dopodiché entra in funzione il motore endotermico.
Il supporto del motore elettrico è progettato per agevolare l’avviamento e il movimento a basse velocità. Dal punto di vista estetico, la LBX presenta un design compatto con un nuovo frontale che abbandona la tradizionale griglia a clessidra, caratteristica che sarà adottata su tutte le future Lexus. I passaruota sporgenti, le linee laterali fluide e il posteriore ben proporzionato conferiscono un’eleganza sofisticata e allo stesso tempo informale.
Gli interni trasmettono un’immediata sensazione premium, caratteristica distintiva del marchio Lexus. Lo spazio interno è ben ottimizzato, seppur non particolarmente ampio, mentre la posizione di guida relativamente bassa potrebbe non essere apprezzata da tutti. Il tunnel centrale a due piani si integra armoniosamente con il display da 9,8 pollici, mentre il sistema di infotainment supporta sia Android Auto sia Apple CarPlay.
La strumentazione digitale viene visualizzata su un display da 12,3 pollici (7 pollici per la versione Elegant), mentre è disponibile come optional un efficace head-up display. La gamma comprende quattro allestimenti, denominati “Ambienti” (Elegant, Emotion, Relax e Cool), che si distinguono principalmente per dettagli estetici come la colorazione bitono, il disegno dei cerchi in lega, il rivestimento degli interni e dettagli come la chiave digitale e il volante riscaldato.
Lexus LBX, la guida
La guida della LBX offre un’esperienza piacevole e estremamente fluida, caratterizzata da un comfort discreto e una notevole sensazione di sicurezza. Sebbene non sia orientata verso elevate prestazioni dinamiche, l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 9,2 secondi ovvero 9,6 secondi per la versione a trazione integrale 4WD, disponibile solo negli allestimenti Emotion, Relax e Cool.
Durante la guida, i sistemi avanzati di assistenza alla guida, come il mantenimento della velocità e della corsia, offrono un supporto rassicurante, consentendo un’attraversamento dolce delle curve senza risultare né troppo invasivi né troppo leggeri.
Il sistema di ripartizione della frenata è progettato per ridurre al minimo il beccheggio, dimostrandosi particolarmente efficace durante le frenate improvvise.
La nuova Lexus LBX sarà disponibile presso le concessionarie a partire da febbraio, con un prezzo di listino che parte da 38.000 euro per la versione Elegant 2WD. All’atto del lancio, sconti e incentivi consentono di acquistarla a partire da 33.000 euro, con un incremento di 1.500 euro per ciascun livello di allestimento superiore e un’opzione aggiuntiva di 2.000 euro per l’upgrade alla trazione integrale.
