La presentazione della Lynk & Co 08 segna una tappa fondamentale per l’evoluzione del marchio cinese in Europa. Questo suv medio-grande introduce una formula inedita per le ibride ricaricabili: fino a 200 km di autonomia elettrica certificata WLTP e un’autonomia complessiva che supera la soglia simbolica dei 1.000 km, valori che fino a pochi mesi fa erano impensabili per una plug-in.
A differenza di molte concorrenti, la 08 porta con sé una tecnologia electric-first, in cui il motore a benzina da 1.5 litri lavora prevalentemente come estensore di autonomia, e affianca questa impostazione a una novità assoluta per il segmento: la possibilità di sfruttare anche la ricarica rapida in corrente continua, con tempi di rifornimento che scendono a poco più di mezz’ora per l’80% della capacità della batteria.
Proporzioni da suv maturo e abitabilità da segmento superiore
Con i suoi 4,82 metri di lunghezza, 1,91 metri di larghezza e 1,68 metri di altezza, la Lynk & Co 08 si inserisce di diritto nel competitivo universo dei suv di segmento D. Le proporzioni sono calibrate per trasmettere solidità e presenza su strada senza cadere nell’esagerazione: le linee pulite, la calandra integrata e i gruppi ottici verticali segnano un linguaggio stilistico originale, già visto sui concept “The Next Day” del marchio, che punta a distinguersi dalle soluzioni più convenzionali europee.
Il passo di 2,85 metri si traduce in un abitacolo ampio, capace di garantire un notevole agio per le gambe anche ai passeggeri posteriori e di offrire un baule di dimensioni generose. L’equilibrio tra esterni e interni conferma la volontà di Lynk & Co di proporre un’auto realmente familiare, pensata per chi deve affrontare viaggi lunghi con più persone e bagagli.
La cura degli interni non lascia indifferenti: la plancia ospita un grande display centrale da 15,4 pollici, affiancato da una strumentazione digitale da 12,3 pollici e da un head-up display in realtà aumentata da 92 pollici che proietta indicazioni di guida e avvisi di sicurezza direttamente sul parabrezza. I materiali sono morbidi, la lavorazione delle superfici è accurata e l’atmosfera a bordo ricorda più un salotto hi-tech che un tradizionale abitacolo automobilistico.
Architettura ibrida e batteria
Il cuore della 08 è un sistema ibrido plug-in in cui il 1.5 turbo benzina a ciclo Miller non lavora come propulsore principale, ma come generatore o supporto in determinate condizioni. L’erogazione della spinta è affidata soprattutto ai motori elettrici, che garantiscono fluidità, silenzio e una risposta immediata anche nei sorpassi. La trasmissione a tre rapporti, progettata per ridurre i consumi e ottimizzare la resa energetica, rafforza la sensazione di guidare un’auto nata per l’elettrico.
La vera svolta sta nella batteria al litio-ferro-fosfato di nuova generazione, con capacità netta di circa 18,7 kWh nella versione base e oltre 39 kWh nelle varianti più performanti. Grazie a questo pacco batterie, la 08 può coprire fino a 200 km in ciclo WLTP senza mai accendere il motore a benzina, un risultato che colloca la vettura in una categoria a sé stante tra le ibride ricaricabili.
Quando si combinano l’autonomia elettrica con il contributo del serbatoio di benzina, la percorrenza supera i 1.000 km, arrivando in alcune versioni cinesi a dichiarare 1.400 km su ciclo CLTC. Questo significa che il suv può affrontare una settimana di spostamenti urbani a emissioni zero e, nello stesso tempo, può percorrere un viaggio transcontinentale senza fermate frequenti.
Ricarica, connettività e comfort
A differenza di quasi tutte le concorrenti, la Lynk & Co 08 integra un sistema di ricarica rapida in DC fino a 50 kW, che permette di passare dal 10 all’80% in circa 33 minuti. Questo dettaglio trasforma la vettura da ibrida ricaricabile a quasi elettrica nell’uso pratico, perché consente di sfruttare le infrastrutture pubbliche senza lunghe attese.
Il sistema operativo Flyme Auto, sviluppato da Meizu, regola l’infotainment e offre un’interfaccia intuitiva, ricca di widget e completamente personalizzabile. Il collegamento con smartphone è wireless, gli aggiornamenti software arrivano over-the-air e i comandi vocali permettono di interagire con la vettura in modo naturale, come se fosse uno smart device.
A bordo non manca nulla per creare un ambiente di livello: l’impianto Harman Kardon con 23 altoparlanti e diffusori integrati nei poggiatesta regala un suono avvolgente, la climatizzazione trizona gestisce in maniera precisa la temperatura e i sedili ventilati e riscaldati garantiscono viaggi rilassanti in tutte le stagioni. L’attenzione al dettaglio conferma che la 08 vuole competere non solo sul piano tecnico, ma anche su quello emozionale.Sicurezza, mercato e posizionamento: una proposta che punta all’Europa
ADAS completi e predisposizione per guida intelligente avanzata
La 08 arriva con tutti i principali sistemi di assistenza alla guida di livello 2, inclusi cruise control adattivo, mantenimento di corsia, frenata automatica e parcheggio assistito. Nei mercati asiatici è già stata proposta con sensori LiDAR e calcoli potenziati, indizio che il modello è pronto a evolversi verso livelli superiori di guida autonoma quando la normativa lo permetterà.
In Europa, la 08 dovrebbe partire da una cifra attorno ai 53.000 euro, con allestimenti completi fin dalla base e con un posizionamento studiato per aggredire i segmenti oggi dominati da Mitsubishi Outlander PHEV, Toyota RAV4 Plug-in e BMW X1 xDrive30e.
Il marchio Lynk & Co punta su una rete fisica in crescita, con circa 150 punti vendita previsti in Europa entro il 2026, ma non rinuncia alla sua vocazione digitale: gli ordini e i test drive possono essere gestiti online, con formule di abbonamento e leasing flessibile che già hanno avuto successo con la 01. Il cliente ideale è un automobilista urbano che vuole viaggiare elettrico tutta la settimana, ma che non vuole rinunciare alla libertà del pieno quando parte per le vacanze.
