Il panorama delle auto elettriche compatte si arricchisce con l’arrivo di un modello destinato a modificare gli equilibri del segmento: la EX2, massima espressione di Geely nel campo delle city car a zero emissioni. Dopo aver dominato il mercato nazionale cinese con numeri record, con quasi mezzo milione di unità vendute nel corso del 2025, questa vettura è pronta a fare il suo ingresso sulle strade italiane ed europee.
Geely si è distinta in patria per la capacità di offrire tecnologia evoluta, prezzi contenuti e soluzioni concrete pensate per la vita in città, elementi determinanti anche per il debutto europeo. L’EX2 punta infatti su una filosofia orientata alla massima accessibilità e alla praticità d’uso quotidiano, sfruttando la profonda esperienza maturata dal costruttore nelle principali metropoli asiatiche. Il lancio nel Vecchio Continente rappresenta un vero banco di prova per le strategie di espansione di Geely, ma anche una risposta all’esigenza sempre crescente di veicoli elettrici compatti, efficienti e abbordabili.
L’ingresso dell’EX2 in Italia e in Europa centrale arriva in un momento in cui il segmento delle piccole a batteria è in pieno fermento, con la concorrenza di nuovi player e di marchi già consolidati. L’attenzione si concentra su elementi come versatilità, consumo reale, costi d’acquisto e servizi inclusi, fattori che ridefiniscono i criteri di scelta e alimentano il dibattito sulla transizione energetica nei centri urbani.
Design, dimensioni e comfort a bordo: la concezione della compatta cinese
La EX2 vanta dimensioni studiate per la città, con una lunghezza di 4,13 metri che ne consente una manovrabilità superiore e facilità di parcheggio, pur assicurando spazio interno valido per quattro adulti. Il design riflette linee arrotondate e pulite, tipiche della nuova estetica proveniente dall’Asia, mirando sia all’aerodinamica che a un appeal moderno e internazionale.
L’attenzione alla praticità è visibile nel bagagliaio posteriore da 375 litri, tra i più capienti della categoria, a cui si aggiunge un frunk anteriore di 70 litri, ideale per ospitare cavi di ricarica o piccoli oggetti personali. L’abitacolo si caratterizza invece per un’impostazione minimalista, con la quasi totale eliminazione di tasti fisici: le funzioni principali sono gestite da un grande schermo centrale per l’infotainment e da una strumentazione digitale completa, in linea con gli ultimi standard del segmento.
I materiali sono razionali ma curati, con una buona qualità percepita per la fascia di prezzo. L’ampio spazio anteriore e posteriore ne fa una delle soluzioni più vivibili tra le compatte a batteria, mentre i vani supplementari e l’organizzazione interna trasmettono maturità progettuale. L’equilibrio tra design, praticità urbana e dotazioni tecnologiche evidenzia la volontà di rendere l’esperienza a bordo non solo efficiente, ma anche piacevole, senza distanziarsi eccessivamente dalle aspettative degli utenti europei.
Motorizzazioni, autonomia e prestazioni: cosa aspettarsi in Italia
Il modello destinato al mercato italiano viene proposto con un motore elettrico da 85 kW, in abbinamento a una batteria da 40,1 kWh. Questo powertrain garantisce una dinamica di guida vivace nelle aree urbane e sufficiente efficacia anche nei trasferimenti extraurbani di breve-medio raggio.
L’autonomia dichiarata in Cina è di 401 km secondo il ciclo CLTC locale, ma la variante europea dovrebbe posizionarsi tra i 300 e 350 km secondo il ciclo WLTP, più rappresentativo per le condizioni reali di impiego in Italia. Si tratta di valori allineati, se non superiori, a quelli dei principali competitor diretti nel segmento delle compatte elettriche, assicurando versatilità di utilizzo e ridotta “ansia da ricarica” per la normale mobilità urbana e suburbana.
- Batteria ricaricabile in circa 6-7 ore tramite wallbox domestica da 6,6 kW (AC)
- Ricarica rapida in corrente continua (DC) fino a 70 kW
- Tempo stimato dal 20% all’80%: circa 25 minuti nelle migliori condizioni di impianto
La trazione posteriore e la sospensione multi-link garantiscono una guida più dinamica e stabile, una soluzione tecnica rara in vetture di questa categoria, rivolta quindi a chi cerca anche un pizzico di piacere nelle percorrenze quotidiane. Queste caratteristiche, unite ad un’ottima progressività di erogazione della potenza, offrono un’esperienza di guida adatta sia a neofiti sia a utenti già abituati ai veicoli elettrici.
Non si esclude la possibilità che in futuro Geely possa introdurre varianti con accumulatori maggiorati, qualora dovessero emergere specifiche esigenze del mercato continentale in termini di autonomia. L’offerta attuale, tuttavia, posiziona la EX2 tra i modelli più equilibrati quanto a prestazioni e consumo energetico reale.
Tecnologia e dotazioni di sicurezza della Geely EX2
Sul fronte tecnologia, la EX2 adotta soluzioni di ultima generazione sia in termini di infotainment che di sicurezza attiva. Il sistema multimediale proprietario, guidato da uno schermo centrale touch e dal pacchetto digital cockpit, consente la gestione intuitiva di numerose funzioni di bordo, tra cui navigazione, climatizzazione, controllo dello stato della vettura e connettività avanzata (previsto update software “over-the-air” per l’integrazione futura con Android Auto e Apple CarPlay).
La sicurezza si fonda su un ricco pacchetto di sistemi ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), comprendente:
- Frenata autonoma d’emergenza
- Assistente al mantenimento di corsia
- Cruise control adattivo
- Sensori perimetrali
- Telecamere ad alta risoluzione a 360°
Le dotazioni di sicurezza attiva e passiva sono state progettate per adeguarsi ai rigorosi standard europei, anche alla luce della crescente attenzione da parte dei legislatori sulle tecnologie di supporto alla guida. All’interno, l’uso razionale di materiali e la disposizione ergonomica dei comandi si aggiungono al valore percepito e alla sicurezza offerta agli occupanti.
Tali caratteristiche confermano come EX2 sia studiata non solo per rispondere alle necessità urban-centriche, ma anche per soddisfare criteri di affidabilità e protezione richiesti dagli utenti più esigenti e attenti al benessere dei passeggeri.
Prezzo, posizionamento e prospettive di mercato in Europa
| Caratteristica | Dati principali |
| Prezzo di lancio previsto | Meno di 25.000 euro |
| Segmento | B (utilitaria/compatta) |
| Spazio bagagliaio | 375 litri (+ 70 litri frunk) |
| Autonomia stimata (WLTP) | 300-350 km |
| Rivale riferimento | BYD Dolphin, Volkswagen ID. Polo |
Il posizionamento della EX2 è orientato verso un pubblico attento al rapporto qualità-prezzo e alla facilità d’uso, con l’obiettivo di rendere accessibile la mobilità elettrica a un bacino di utenti sempre più vasto. Il prezzo inferiore ai 25.000 euro, pur non replicando le condizioni vantaggiose riservate al mercato cinese, è potenzialmente in grado di attirare sia chi cerca una prima EV sia chi desidera una soluzione alternativa all’auto con motore termico.
L’arrivo della vettura nel Vecchio Continente avviene in un contesto di progressiva espansione di Geely, che ha scelto l’Italia come mercato strategico grazie alla partnership con Jameel Motors e all’insediamento di nuove filiali e centri assistenza. Le previsioni indicano un impatto significativo nella fascia delle utilitarie, con effetti anche sull’approccio dei costruttori europei, sempre più sfidati da una concorrenza asiatica innovativa e aggressiva nella politica dei prezzi.
Sul medio periodo, l’attenzione sarà rivolta alla capacità di EX2 di mantenere valore residuo, affidabilità nel tempo e basso costo d’esercizio, elementi già monitorati da esperti del settore e utenti nelle esperienze d’uso nei mercati fuori dall’Europa.
