Il ritorno della Frontera segna il rientro di Opel nel segmento dei suv compatti con un modello che, grazie alla sua doppia motorizzazione – ibrida e completamente elettrica – punta a un pubblico trasversale. Con l’obiettivo di coniugare accessibilità economica, soluzioni di mobilità sostenibile e praticità d’utilizzo quotidiano, la nuova Frontera è una risposta all’evoluzione del mercato europeo, sempre più orientato verso l’elettrificazione e la modularità degli interni. Ma può davvero ospitare fino a sei passeggeri in modo efficiente? E cosa cambia tra le versioni mild hybrid e full electric?
Due anime sotto lo stesso tetto, ibrido leggero e 100% elettrico
Opel ha deciso di proporre la Frontera in due varianti tecniche. Da un lato, la mild hybrid da 48 volt, che abbina un motore benzina turbo da 1,2 litri a un’unità elettrica integrata da 21 kW. Questa soluzione è pensata per chi si muove in prevalenza su percorsi misti e per contenere consumi ed emissioni. Dall’altro lato, la versione elettrica pura, disponibile in due configurazioni di batteria: da 44 kWh per un’autonomia media di circa 305 chilometri secondo ciclo WLTP, oppure da 54 kWh nella variante Extended Range, in grado di arrivare a quota 408 km.
Ogni motorizzazione è abbinata a un powertrain sobrio ma funzionale: la spinta non è da sportiva, ma garantisce fluidità in città e tenuta stabile su strada extraurbana. I tempi di ricarica nella versione BEV sono compatibili con la routine di chi rientra a casa la sera: bastano poco più di 5 ore in wallbox da 11 kW per ricaricare la versione base. A livello di consumi, invece, l’ibrida si mantiene sotto i 5,5 litri ogni 100 km.
Spazio per tutti? La questione dei sei o sette posti
È su questo punto che l’attenzione si concentra: la nuova Frontera può realmente ospitare fino a sei passeggeri? La risposta è tecnicamente sì. Opel ha progettato una variante con terza fila opzionale, che consente di raggiungere i sette posti complessivi. Questa configurazione non è però presente su tutti i mercati, né è disponibile su ogni allestimento. In Italia, ad esempio, l’adozione della terza fila sarà soggetta a disponibilità e omologazione commerciale. Nei paesi dove è stata già annunciata la terza fila è una soluzione d’emergenza, più adatta a bambini o adolescenti che ad adulti di statura normale.
Chi sceglie la Frontera a cinque posti beneficia di una capacità di carico interessante per la categoria. Con i sedili posteriori in posizione, il bagagliaio offre 460 litri di capienza, che possono arrivare fino a circa 1.600 litri con la seconda fila abbattuta. Ma aggiungere la terza fila significa ridurre il volume utile del baule.
Design, tecnologia e posizionamento tra accessibilità e stile robusto
L’identità estetica della Frontera è chiara e decisa. La griglia Opel Vizor domina il frontale con un look squadrato, quasi retrò, che strizza l’occhio ai suv più robusti pur mantenendo dimensioni contenute. È lunga poco più di 4,3 metri, ma grazie al passo ampio riesce a offrire un abitacolo spazioso e luminoso. Le versioni elettriche si distinguono per una maggiore pulizia formale e finiture specifiche, come cerchi aerodinamici e paraurti dedicati.
All’interno, il minimalismo incontra la funzionalità. La plancia è interamente digitale, con doppio display da 10 pollici e compatibilità completa con Android Auto e Apple CarPlay. I materiali, pur essendo economici, non trasmettono una sensazione povera e l’assemblaggio è solido. Di serie sono presenti cruise control, frenata automatica d’emergenza e mantenimento corsia, mentre nelle versioni top si può avere anche il climatizzatore automatico bi-zona e il caricatore wireless per smartphone.
Opel ha volutamente posizionato la Frontera in una fascia di prezzo accessibile: si parte da poco più di 24.000 euro per l’ibrida, mentre la full electric da 44 kWh è proposta a meno di 29.000 euro, incentivi esclusi.
