Mercedes Benz: sicuramente non sai che…

Il colosso tedesco è pieno di aneddoti curiosi

Mercedes Benz

Mercedes Benz produce forse le auto più avanzate, lussuose e orientate alla performance del pianeta. Status che va al di là della fortuna. Veicoli e tecnologie innovative caratterizzano i suoi modelli, sin da quando Karl Benz introdusse nel 1886 il primo veicolo a benzina. Ecco alcune delle tappe cruciali.

Mercedes Benz: Daimler inventò (a sua insaputa) la prima motocicletta

Quando Gottlieb Daimler creò un motore monocilindrico verticale nel 1885 che funzionava a benzina, lo infilò in una struttura di legno basata su una bicicletta. Questo fantastico mezzo, chiamato la Daimler Reitwagen (carro da equitazione) o Einspur (single track), è oggi considerato la prima vera motocicletta. Un anno più avanti Karl Benz brevettò la Motorwagen a tre ruote con unità benzina, che sua moglie Bertha impiegò per percorrere quasi 200 km delle strade tedesche, a sua insaputa. Azionato da un quattro tempi a un solo pistone da 954 cc, sviluppava un cavallo.

Un’ibrida nel 1906

Le prime case automobilistiche giocavano su un mix di veicoli elettrici e a benzina, prima che i secondi prendessero il sopravvento. E il modello Mixte di Mercedes Benz fu il primo vero ibrido. Un motore a gas nella parte anteriore con una dinamo forniva la scintilla per le due unità nei mozzi posteriori. Il Mixte aveva una velocità massima richiesta di 120 km/h. Nell’estate del 1924, ogni vettura del marchio tedesco montava i freni su tutte e quattro le ruote, contribuendo a consolidare l’impegno verso la sicurezza. Poi, nel 1931, uscì la 170: su ogni angolo nella parte anteriore aveva molle a balestra e un innovativo sistema di molle elicoidali nella parte posteriore.

Il colore argento deriva da una gara

La maggior parte dei modelli di punta sfoggiano ora una riconoscibile tinta argento, ma quel colore era in origine stato improvvisato. Nel 1934 al Nürburgring, la W 25 bianca con carrozzeria in alluminio doveva stare sotto i 750 kg per correre, ma arrivò a pesarne uno in più. Il manager della squadra da corsa decise di far rimuovere la vernice, ottenendo un argento scintillante con cui vinse la gara e cementò un colore archetipico. Nel 1951, la ricerca dell’ingegnere Béla Barényi portò a un brevetto su celle speciali all’interno di una carrozzeria che si deformasse al momento dell’impatto. Queste zone di sgualcitura aiutarono a ridistribuire la forza dell’impatto durante un incidente e finirono per essere implementate sulla gamma. Il sistema antibloccaggio venne perfezionato con Bosch negli anni ’70, poi introdotto sulla Classe S 1978. Poco dopo, divennero standard.

AMG e guida autonoma

AMG deve la sua nascita negli anni ’60 a due ex ingegneri della Daimler-Benz Motorsport, dopo che la loro berlina SEL 6.8, pesantemente modificata (denominata Red Pig), concluse seconda posto alla 24 Ore di Spa in 1971. L’iconico marchio divenne proprietà Mercedes nel 1990. Nello stesso decennio un sistema a guida autonoma finì installato in una Classe S W140. L’auto, piena di microprocessori, che all’epoca equivaleva a un supercomputer, percorse oltre 1.500 km sull’autostrada e raggiunse i 185 km/h con poco o nessun input da un conducente umano. I sistemi integrati li ritroviamo, chiaramente perfezionati, nei modelli attualmente in commercio.

 

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