È sorprendente come la Citroën C3 Aircross Hybrid Max riesca a infondere un’eleganza robusta e decisa in un formato urbano compatto: le sue linee squadrate e muscolose, i paraurti pieni e i fari a firma luminosa a C restituiscono un aspetto solido e ben ancorato alla strada. Pur restando nella cerchia dei 4,39 metri di lunghezza, riesce ad accogliere fino a sette posti, una rara trovata nel segmento dei B-SUV europei, consentita in gran parte dalla piattaforma Smart Car dal passo generoso di 2,67 metri.
L’abitacolo si distingue per il comfort tipico Citroën: la coda verticale non sacrifica lo spazio, e nella configurazione a cinque posti il bagagliaio raggiunge una capienza di 460 litri, che possono crescere fino a 1.600 litri abbattendo la seconda fila. Quando invece si recuperano i due sedili supplementari nel baule lo spazio retrostante si riduce a circa 40 litri, sufficiente solo a uno zainetto o una piccola borsa. Eppure, la modularità rimane il suo punto forte, capace di adattarsi alle esigenze quotidiane di famiglie attive.
Meccanica 48 V e comportamento su strada
Al cuore della versione Hybrid 136 e-DCS6 pulsa un 1.2 turbo a tre cilindri che collabora con un sistema mild-hybrid a 48 V, dotato di un piccolo motore elettrico da 21 kW integrato nella trasmissione doppia frizione. Questo abbinamento garantisce 136 CV (100 kW) e circa 230 Nm di coppia, con la possibilità di muoversi silenziosamente in modalità elettrica a bassa velocità, favorendo efficienza nei contesti urbani.
Alla guida, la Hybrid Max si comporta in modo squisitamente rilassante: le sospensioni Advanced Comfort attentamente calibrate, unite ai sedili morbidi firmati Citroën, assorbono con garbo ogni asperità urbana. Il cambio e-DCS6 risponde con agilità, mentre l’intervento dell’elettrico nel riparto di coppia rende le partenze fluide, riducendo rumorosità e consumi. Le prestazioni, solide e mai urlate, consegnano uno 0-100 km/h in circa 8,8 s e velocità massima nell’intorno dei 192 km/h, mentre i consumi omologati WLTP si attestano attorno a 5,5-5,6 l/100 km con emissioni di CO2 tra 121 e 127 g/km.
Tecnologia, comfort e dotazioni di alto livello
All’interno, la Hybrid Max sfoggia il moderno C-Zen Lounge con un head-up display proiettato su un piccolo pod davanti al conducente e un touchscreen 10,25 pollici dall’indole intuitiva e connessa. I sedili Advanced Comfort, arricchiti da schiume più spesse, accrescono la sensazione di accoglienza, mentre la sospensione dedicata aggiunge un tocco morbido al comportamento dinamico.
L’allestimento Max offre dettagli premium: cerchi da 17 pollici Diamond Cut, luci posteriori a effetto 3D, ricarica wireless per smartphone, assistente all’angolo cieco, telecamera posteriore, sensori parcheggio anteriori e posteriori, e il carplay/android auto wireless. Non manca l’opzione 7 posti, disponibile su Plus e Max, a un costo che si aggira intorno agli 850 euro.
La C3 Aircross ha conquistato un riconoscimento prestigioso: è stata infatti incoronata Coche del Año agli Awards PRISA Motor 2025, evidente testimonianza del suo approccio innovativo in un segmento dove soluzioni simili erano impensabili fino a poco tempo fa.
Nel panorama competitivo, poche auto giocano nella sua stessa lega: la Dacia Jogger è forse l’unica rivale che offre sette posti a un prezzo contenuto, ma occupa più spazio. L’Aircross sprigiona invece modernità con una taglia contenuta, comfort superiore, tecnologie avanzate e una gamma motorizzata articolata tra benzina, mild-hybrid ed elettrico.
