Powertrain Super Hybrid DM-i: come funziona e quali prestazioni offre
Il sistema Super Hybrid DM-i, nella più recente evoluzione DM 5.0, è progettato per privilegiare la trazione elettrica. Il motore sincrono anteriore a magneti permanenti eroga 163 CV e 210 Nm: è l’unità che muove l’auto nella maggior parte delle condizioni, offrendo una risposta progressiva e immediata tipica della propulsione elettrica.
Accanto lavora il quattro cilindri benzina Xiaoyun da 1,5 litri, con potenza dichiarata di 95 CV. È abbinato a un secondo motore elettrico che funge da generatore; una frizione permette inoltre, quando conviene per efficienza o prestazioni, di collegare il propulsore termico alle ruote. Le centraline gestiscono automaticamente i diversi flussi di energia: il conducente seleziona la modalità EV o HEV, ma non deve intervenire sulla configurazione meccanica.
In modalità EV la vettura utilizza la batteria e il motore di trazione, recuperando parte dell’energia durante le decelerazioni. In modalità HEV, attivabile dal guidatore o automaticamente quando la carica scende, il motore a benzina può alimentare il generatore e sostenere la batteria, mentre l’elettrico continua a fornire la spinta. A velocità elevate o con acceleratore premuto a fondo, il sistema può combinare la potenza termica ed elettrica oppure affidare al motore benzina una parte della trazione. La gestione ibrida avviene senza cambi di modalità manuali e mira a mantenere il motore nel regime più efficiente possibile.
La potenza massima di sistema è di 176 CV sull’Active e di 212 CV sugli altri allestimenti; le fonti tecniche riportano quindi valori diversi a seconda della versione. Per le varianti più potenti BYD dichiara uno 0-100 km/h in 8,3 secondi e una velocità massima di 180 km/h. L’autonomia complessiva indicata raggiunge 1.020 km per Active e 1.040 km per le versioni con batteria maggiore, con serbatoio pieno e batteria carica.
Il dato di consumo pubblicizzato, fino a 71 km/l, è riferito alle condizioni di omologazione con batteria carica e va letto considerando il contributo della percorrenza elettrica. Nell’uso reale il risultato varia con distanza, temperatura, velocità e frequenza di ricarica: non equivale a un consumo costante quando l’accumulatore è scarico.
Batterie, autonomia elettrica e ricarica della BYD Dolphin G DM-i
La gamma adotta accumulatori Blade al litio-ferro-fosfato in due tagli. L’Active monta una batteria da 7,42 kWh e dichiara 40 km in modalità elettrica nel ciclo combinato WLTC. Boost, Comfort e Sport utilizzano invece un’unità da 18,3 kWh, per un’autonomia elettrica dichiarata di 105 km. Sono valori di omologazione: clima, stile di guida, velocità e uso del riscaldamento o del climatizzatore possono ridurre la distanza effettiva.
La batteria più capiente è adatta a chi può ricaricare regolarmente a casa o al lavoro e percorre tragitti quotidiani compatibili con la percorrenza elettrica. Se l’auto viene usata soprattutto per lunghi viaggi senza collegarla alla rete, il vantaggio economico della plug-in può ridursi: il sistema resta utilizzabile in modalità ibrida, ma la convenienza dipende dai consumi effettivi e dal costo di benzina ed energia.
Per la ricarica in corrente alternata, Active dispone di un caricatore di bordo da 3,3 kW; BYD indica meno di tre ore per passare dal 15% alla carica completa. Le altre versioni arrivano a 6,6 kW e aggiungono la ricarica rapida in corrente continua fino a 39 kW. In condizioni compatibili, la batteria da 18,3 kWh può passare dal 10% all’80% in circa 26 minuti. La ricarica DC è riservata alle versioni con accumulatore maggiore; per la scelta di una colonnina contano anche potenza disponibile, temperatura e stato iniziale della batteria.
Abitabilità, bagagliaio e comfort a bordo
Con una lunghezza di 4.160 mm e un passo di 2.610 mm, la Dolphin G DM-i sfrutta una distanza tra gli assi generosa per la categoria. Il dato si traduce in spazio utile per i passeggeri posteriori e in un abitacolo progettato per ospitare cinque persone. Il pavimento piatto contribuisce alla fruibilità della seconda fila, mentre le bocchette posteriori e le prese USB dedicate sono presenti dagli allestimenti superiori.
Il bagagliaio offre 425 litri con i sedili in uso e arriva a 1.225 litri abbattendo gli schienali posteriori frazionati 40:60. I ganci laterali aiutano a trattenere le borse; la configurazione con sedili ripiegati amplia il volume per oggetti ingombranti, pur non formando un piano completamente regolare secondo le rilevazioni riportate nelle prove. È una capacità notevole per una compatta lunga poco più di quattro metri.
La plancia adotta linee orizzontali, con strumentazione digitale da 8,8 pollici e schermo centrale da 10,1 o 12,8 pollici a seconda dell’allestimento. Il selettore del cambio sul piantone libera spazio nella console, dove trovano posto vani portaoggetti e portabicchieri. La disposizione privilegia praticità e accessibilità; alcune funzioni del climatizzatore si gestiscono tramite display, mentre una fila di comandi fisici resta disponibile per le operazioni principali. Tetto panoramico, sedili regolabili elettricamente e finiture specifiche dipendono dalla versione scelta.
Dotazione di serie, tecnologia e sicurezza nei quattro allestimenti
La gamma si articola in Active, Boost, Comfort e Sport. La dotazione cresce con il prezzo e con la capacità della batteria, perciò il confronto tra versioni non riguarda soltanto gli accessori:
- Active: cerchi da 16 pollici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, telecamera posteriore, fari a LED, quadro strumenti da 8,8 pollici e infotainment da 10,1 pollici con Android Auto e Apple CarPlay. Sono inclusi climatizzatore automatico, sedili in tessuto e regolazioni manuali.
- Boost: batteria da 18,3 kWh, display centrale da 12,8 pollici, sedili anteriori e volante riscaldati, specchietti ripiegabili elettricamente e illuminazione ambientale. Aggiunge ricarica wireless da 15 W, bocchette e prese USB posteriori, audio a otto altoparlanti e funzione V2L per alimentare dispositivi esterni.
- Comfort: integra Google con Maps e Assistant, head-up display, tetto panoramico con tendina elettrica, telecamera a 360 gradi, cerchi da 18 pollici e rivestimenti misti in tessuto e materiale vegano. Il sedile del conducente dispone di regolazione elettrica e supporto lombare.
- Sport: riprende la dotazione Comfort e aggiunge una caratterizzazione estetica dedicata, cerchi scuri da 18 pollici e interni bicolore con inserti in Alcantara.
Tutte le versioni includono un pacchetto di assistenza che comprende cruise control adattivo, mantenimento al centro della corsia, assistenza di emergenza, rilevamento dell’angolo cieco, avvisi di traffico trasversale con frenata e monitoraggio del conducente. I sensori di parcheggio anteriori e posteriori sono di serie; la visione panoramica a 360 gradi è riservata a Comfort e Sport. La dotazione di sicurezza varia nei dispositivi di visibilità, mentre gli ausili principali alla guida sono estesi all’intera gamma.
Prezzi, garanzia e disponibilità in Italia
Gli ordini sono aperti presso la rete italiana BYD e le comunicazioni diffuse al lancio indicano disponibilità e consegne già avviate. I prezzi di listino riportati per il mercato italiano sono i seguenti; eventuali promozioni e condizioni finanziarie possono cambiare nel tempo e vanno verificate nel contratto e presso il concessionario:
| Allestimento | Prezzo di listino | Batteria |
| Active | 24.790 € | 7,42 kWh |
| Boost | 27.290 € | 18,3 kWh |
| Comfort | 28.790 € | 18,3 kWh |
| Sport | 30.790 € | 18,3 kWh |
Per l’Active è stato comunicato un prezzo promozionale di lancio pari a 23.640 euro. Sono state inoltre pubblicizzate formule dedicate: per i privati, un leasing con anticipo di 7.300 euro e 35 rate da 109 euro, TAN fisso del 7,20% e TAEG del 9,70%; per le imprese, un’offerta di noleggio indicata a 299 euro mensili, con anticipo di 4.200 euro più IVA e durata di 48 mesi. Costi complessivi, chilometraggio, servizi inclusi e requisiti vanno verificati nei documenti contrattuali.
La garanzia dichiarata copre il veicolo per 6 anni e la batteria per 8 anni o 250.000 km, a seconda del limite raggiunto per primo, con stato di salute minimo garantito del 70%. La copertura della batteria è distinta da quella dell’auto: condizioni ed esclusioni fanno fede nei termini ufficiali consegnati al momento dell’acquisto.
