Fiat ha presentato al Salone di Parigi 2026 la Multiplina, un concept elettrico lungo 3,04 metri e con quattro posti. La proposta porta l’abitabilità familiare nell’ingombro di una microcar. Pensata come quadriciclo pesante, si colloca tra la Topolino, più corta e omologata per due persone, e una normale auto da città. Il richiamo alla 600 Multipla del 1956 si ritrova soprattutto nell’idea di ricavare spazio da una carrozzeria compatta.
Multiplina, quattro posti in poco spazio
Le misure dichiarate sono 3,04 metri di lunghezza, 1,40 di larghezza e 1,53 di altezza. La Topolino, per confronto, è lunga 2,54 metri: quei cinquanta centimetri in più consentono di aggiungere una seconda fila e ampliano le possibilità d’uso. La Multiplina resta più corta della smart #2 indicata nel confronto progettuale, che misura 2,75 metri, e offre quattro sedute.
La destinazione è quella degli spostamenti brevi: casa-lavoro, accompagnamento dei bambini, commissioni e tragitti urbani. Le dimensioni contenute agevolano la circolazione nelle strade strette e la ricerca di un parcheggio; rispetto a una microcar biposto, c’è posto per altre due persone. Si tratta di un quadriciclo, con dimensioni, prestazioni e impiego definiti da questa categoria omologativa.
Un concept Fiat tra Topolino e auto tradizionale
Multiplina è il nome del concept con cui Fiat presenta la propria idea di Multi-Purpose Quadricycle, cioè un quadriciclo multiuso. Al Salone di Parigi è stata mostrata insieme alla Multiplay e si inserisce nella visione di micromobilità del marchio, accanto a Topolino e Tris. Il progetto punta a occupare lo spazio tra una piccola elettrica urbana e un’auto tradizionale, mantenendo dimensioni ridotte.
Il nome Multiplina era già stato presentato nell’ambito di iniziative dedicate alla micromobilità. In precedenza era stata usata Quattrolino come possibile alternativa e il pubblico aveva potuto confrontare le due denominazioni. La presentazione al Salone di Parigi ha mostrato l’impostazione e le soluzioni del concept. La Multiplina resta un esercizio progettuale.
Per chi sta valutando un acquisto, le forme e l’architettura indicano una possibile direzione per Fiat. Le stime di prezzo circolate collocano idealmente il veicolo tra la Topolino, intorno ai 9.000 euro, e una futura compatta elettrica prevista a circa 15.000 euro. È un posizionamento che dà un’idea della fascia immaginata per il progetto.
La lezione della 600 Multipla del 1956
Il riferimento storico è la Fiat 600 Multipla del 1956, capace di ospitare sei persone in circa 3,5 metri. La sua organizzazione interna distingueva la vettura dalle berline dell’epoca; la Multiplina riprende oggi quella ricerca di spazio nel formato elettrico del quadriciclo.
Il legame si nota nel parabrezza avanzato verso il muso, che porta in avanti il volume abitabile, e nella carrozzeria bicolore. Sul frontale compare una reinterpretazione del caratteristico baffo Fiat. Sul portellone, invece, tornano i segni delle prese d’aria posteriori della Multipla storica. Sono richiami visivi tra veicoli separati da settant’anni e da tecnologie molto diverse.
Qui la memoria automobilistica serve a rendere chiaro il tema del packaging. Con il parabrezza spostato in avanti si libera un’ampia superficie in plancia e l’abitacolo trova posto in una carrozzeria corta. Il riferimento alla 600 Multipla riguarda dunque la priorità data alle persone e alla distribuzione dello spazio.
Accessi, sedili e vano di carico
L’abitacolo riprende alcune soluzioni funzionali associate alla Topolino, adattandole alla seconda fila. Le portiere si aprono controvento; sul lato passeggero è integrata la presa Schuko per la ricarica. I finestrini sono fissi, con una parte inferiore ribaltabile, mentre gli specchietti tondi si regolano manualmente. La scelta di componenti semplici accompagna l’impostazione essenziale del quadriciclo.
Davanti sono previsti sedili disassati, in plastica rigida e con un’imbottitura sottile. Si possono ribaltare per aprire il passaggio verso i posti posteriori, perciò l’accesso alla seconda fila richiede di spostare le sedute anteriori. Una soluzione di packaging che permette di disporre quattro sedili in una carrozzeria di poco più di tre metri.
Al posteriore c’è un portellone vero e proprio, che amplia le possibilità di carico. Il vano si può modulare abbattendo lo schienale della seconda fila: è formato da un unico blocco, senza divisioni in sezioni. Con tutti e quattro i posti occupati, lo spazio per i bagagli è ridotto; ripiegando i sedili posteriori si possono trasportare oggetti più ingombranti. Anche la plancia sfrutta il parabrezza avanzato: la superficie è piatta e sul lato passeggero trova posto un vano portaoggetti.
Fra gli elementi di comfort c’è il tetto in tela, apribile e arrotolabile, ripreso dalla Topolino Dolcevita. Una soluzione leggera, che cambia la percezione dell’abitacolo e accompagna la semplicità dell’insieme. Il progetto riunisce così funzioni per gli spostamenti di tutti i giorni, accessi semplificati e una configurazione interna variabile.
Omologazione L7 e prestazioni attese
La Multiplina è progettata come quadriciclo pesante L7. Per questa categoria il limite normativo di potenza è 15 kW, pari a 20 CV, e la velocità massima prevista è 90 km/h. La Topolino appartiene invece alla classe dei quadricicli leggeri L6e: ha 6 kW, equivalenti a 8,2 CV, e raggiunge al massimo 45 km/h. La classificazione L7 consente di pensare la Multiplina per spostamenti più ampi rispetto a quelli di una microcar leggera.
Il tetto di 15 kW definisce il limite di potenza della categoria L7. Nel confronto con un’auto elettrica entrano in gioco anche massa, batteria e gestione del sistema elettrico, elementi che incidono sull’esperienza d’uso insieme a velocità e potenza.
La Topolino offre un riferimento per la scala del progetto: la sua batteria è da 5,4 kWh. La Multiplina, con quattro occupanti e una carrozzeria più grande, richiede un sistema dimensionato per una configurazione diversa. Le maggiori dimensioni lasciano inoltre più spazio potenziale sotto il pianale.
Che cosa promette per la mobilità urbana
La proposta punta a coprire una parte dei tragitti quotidiani con un mezzo corto, capace di trasportare più di due persone. Quattro posti rendono adatti al veicolo gli accompagnamenti e gli spostamenti in piccoli gruppi; il portellone e la seconda fila abbattibile aggiungono flessibilità. L’impiego più coerente resta quello urbano o di prossimità, con carichi e percorrenze commisurati a un quadriciclo.
Come concept, la Multiplina mostra come un parabrezza avanzato, sedili accessibili e una carrozzeria compatta possano ricavare una configurazione familiare in soli 3,04 metri, riprendendo l’intuizione della 600 Multipla. Per le city car, il progetto indica una strada precisa: contenere l’ingombro e conservare una parte della versatilità, affidando al disegno dello spazio il compito di accogliere più persone.
