Il ritorno della Panda in versione Grande è una evoluzione del concetto di city car che strizza l’occhio al mondo dei crossover compatti. Le linee squadrate, le proporzioni robuste e i nuovi gruppi ottici a pixel Led richiamano la storica Panda degli anni 80, reinterpretata in chiave moderna con una silhouette più muscolosa e una presenza su strada più marcata.
Con una lunghezza che sfiora i quattro metri, la nuova Panda Hybrid guadagna centimetri preziosi che si traducono in una maggiore abitabilità interna e un bagagliaio da 412 litri, ben superiore alla media del segmento B. L’altezza da terra più generosa facilita l’accesso e migliora la visibilità, rendendo la vettura una scelta funzionale sia in ambito urbano che nei piccoli viaggi extraurbani.
Gli interni della Grande Panda uniscono minimalismo e tecnologia, con una plancia dominata da due schermi da 10 pollici (strumentazione e infotainment) e una disposizione ordinata dei comandi. L’interfaccia è reattiva, supporta la connessione wireless ad Apple CarPlay e Android Auto, e mantiene alcuni pulsanti fisici per le funzioni più usate, preservando la fruibilità anche durante la guida.
Prestazioni equilibrate e sistema mild-hybrid efficiente
A muovere la nuova Fiat Grande Panda Hybrid è un 1.2 turbo benzina a tre cilindri abbinato a un sistema mild-hybrid a 48V che comprende un motore elettrico da 29 CV integrato nella trasmissione automatica e-DCT a doppia frizione. La potenza complessiva di 110 CV consente una guida brillante in città, fluida in autostrada e abbastanza dinamica per affrontare salite e sorpassi senza incertezze.
Durante la marcia, il sistema ibrido consente alla vettura di muoversi in modalità elettrica per brevi tratti, fino a 30 km/h, riducendo i consumi in città. La media si attesta intorno a 5,4 litri per 100 km, con emissioni CO₂ inferiori a 125 g/km, il che consente di accedere a vantaggi fiscali. Il cambio automatico lavora in modo fluido e si adatta bene alle esigenze quotidiane, soprattutto in ambito urbano.
L’assetto è stato studiato per garantire una buona capacità di assorbimento delle asperità stradali, con sospensioni che privilegiano la comodità ma non penalizzano la tenuta di strada. In curva la vettura resta composta, mentre in città si apprezza l’eccellente raggio di sterzata che rende semplici anche le manovre più complesse. L’insonorizzazione dell’abitacolo è più curata rispetto al passato, con un miglior isolamento dal rumore del motore e del rotolamento degli pneumatici.
Dotazioni complete, prezzo competitivo e filosofia sostenibile
La nuova Panda Hybrid offre di serie molti dispositivi Adas, tra cui frenata automatica di emergenza, mantenimento corsia, riconoscimento segnali stradali e cruise control. In allestimenti superiori si aggiungono telecamere e sensori perimetrali, mentre il sistema e-Call è già presente nella configurazione base.
La versione mild-hybrid della Grande Panda parte da circa 18.900 euro, con allestimenti Pop, Icon e La Prima che si differenziano per dettagli estetici e contenuti tecnologici.
Oltre alla versione ibrida, Fiat ha già annunciato l’arrivo della Grande Panda 100% elettrica, oltre a una possibile declinazione 4×4 per la guida su terreni più difficili.
