La nuova Hyundai Inster incarna l’idea di un’auto piccola fuori e grande dentro. È lunga 3,82 metri, ma esibisce uno stile da suv in miniatura, con proporzioni robuste, paraurti evidenziati e una firma luminosa ispirata al linguaggio stilistico dell’Ioniq 5. Lo sguardo è dominato da gruppi ottici anteriori circolari, un dettaglio retrò che strizza l’occhio all’iconico look del fratello termico, il Casper, dal quale eredita l’impostazione generale. Ma l’Inster è un prodotto pensato da zero per l’Europa, con finiture curate, scelte cromatiche giovanili e dettagli raffinati che le conferiscono personalità.
Ogni angolo del suo design suggerisce una doppia anima: pratica e pronta per la città, ma ispirata alle atmosfere outdoor. La mascherina chiusa, tipica delle elettriche, contribuisce al miglioramento dell’aerodinamica, mentre il profilo rialzato e il tetto piatto con barre portatutto strizzano l’occhio a chi immagina questa piccola crossover anche per escursioni fuori porta. Il posteriore è squadrato, con fari integrati in un disegno pulito, ma incisivo. Anche nella scelta dei materiali Hyundai ha cercato un equilibrio tra sostenibilità e percezione qualitativa, proponendo un abitacolo dove tutto, dai pannelli porta al cruscotto, comunica solidità e coerenza.
Tecnologia elettrica evoluta, due batterie, guida fluida
A muovere l’Inster ci pensa una piattaforma completamente elettrica, dotata di una meccanica moderna, efficiente e ottimizzata per gli spostamenti urbani ed extraurbani. La versione di ingresso monta una batteria da 42 kWh abbinata a un motore elettrico da 97 CV, in grado di garantire un’autonomia che si attesta intorno ai 327 chilometri secondo il ciclo WLTP. Per chi cerca qualcosa in più, c’è la configurazione con batteria da 49 kWh, capace di spingere la potenza fino a 115 CV e di raggiungere i 370 chilometri con una singola carica.
Nonostante le dimensioni contenute, la Inster offre prestazioni vivaci, con uno 0-100 km/h che nella versione più potente viene coperto in poco più di dieci secondi. La coppia istantanea, tipica delle elettriche, si fa sentire già alle basse velocità e rende la guida scattante nel traffico. Ma non è solo questione di numeri: al volante si percepisce una leggerezza strutturale ben bilanciata, una prontezza dello sterzo che ispira sicurezza e una fluidità complessiva che rende l’esperienza di guida raffinata. Le sospensioni, morbide ma non cedevoli, assorbono le irregolarità dell’asfalto cittadino senza generare scompensi, mentre la stabilità in curva è ben controllata, anche nelle manovre più brusche.
La ricarica è un altro punto di forza. La ricarica rapida in corrente continua fino a 85 kW consente di recuperare l’80% della carica in circa 30 minuti. La ricarica in corrente alternata arriva fino a 11 kW, con tempi che variano tra le 4 e le 6 ore a seconda del pacco batterie. Da segnalare la presenza della tecnologia V2L (Vehicle to Load), che permette di utilizzare l’auto come fonte di energia mobile per alimentare dispositivi esterni, dal laptop all’attrezzatura da campeggio, una funzionalità pensata per chi ama l’avventura e la flessibilità d’uso.
Interni intelligenti, connettività da grande, comfort e spazio
Una volta aperta la portiera, è l’abitacolo a svelare la vera anima della Hyundai Inster: quella di una piccola grande auto progettata intorno alle esigenze della vita contemporanea. Due schermi da 10,25 pollici dominano la plancia e offrono una grafica nitida, comandi reattivi e un’interfaccia che coniuga funzionalità e stile. Il sistema infotainment, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, permette una gestione intuitiva di tutte le funzioni, dalla navigazione alla gestione multimediale, senza distrazioni. I comandi fisici per la climatizzazione sono una scelta intelligente: chiara, accessibile e sicura anche durante la guida.
I materiali utilizzati, pur con una forte componente plastica, sono ben assemblati e piacevoli al tatto. Gli inserti colorati e i rivestimenti tono su tono rompono la monotonia, conferendo all’insieme una sensazione di accoglienza e di freschezza. Il pavimento piatto, reso possibile dall’architettura elettrica, aumenta la percezione di spazio e rende l’abitacolo arioso, nonostante la lunghezza esterna limitata. I sedili posteriori possono scorrere e reclinarsi singolarmente, permettendo di adattare la configurazione alle necessità del momento: più spazio per i bagagli o più comfort per i passeggeri. Il volume di carico varia così da 280 a oltre 1.000 litri, a seconda dell’allestimento.
Il pacchetto Adas include frenata automatica d’emergenza, assistente al mantenimento della corsia, riconoscimento dei segnali stradali, cruise control adattivo e monitoraggio dell’angolo cieco.
