La gamma dei SUV elettrici di Porsche si arricchisce di una variante che mette in primo piano caratteri sportivi e tecnologie di ultima generazione: la versione GTS rappresenta una proposta pensata per chi cerca dinamismo, prestazioni elevate e piacere di guida, senza rinunciare alle caratteristiche distintive della mobilità sostenibile. Nato per inserirsi nella famiglia delle Macan Electric, questo modello porta con sé la storica sigla “GTS” – acronimo di Gran Turismo Sport – segno distintivo dei modelli ad alte prestazioni della casa di Stoccarda. Il SUV si distingue per accelerazioni eccezionali, soluzioni tecniche raffinate e un taglio stilistico inconfondibile, consolidando la sua posizione tra le opzioni di riferimento nell’offerta di Porsche per chi desidera un SUV elettrico ad alte prestazioni.
Design esterno distintivo e personalizzazioni della Macan GTS
L’estetica mostra elementi scuri e dettagli raffinati che richiamano la tradizione sportiva del marchio. Segni caratteristici sono le finizioni nere lucide su frontale, fiancate e posteriore, le side blade, i bordi dei passaruota e lo spoiler posteriore adattivo, enfatizzati dai fari Matrix LED oscurati e dalle luci posteriori altrettanto sfumate. Il nuovo pacchetto Sport Design, fornito di serie su questa versione, comprende specifici paraurti anteriori e posteriori e minigonne laterali ridisegnate che si allargano verso la zona posteriore, accentuando le linee atletiche della carrozzeria.
- Cerchi in lega Macan Design da 21 pollici grigio antracite di serie
- Optional: cerchi RS Spyder Design da 22 pollici
- Nuove tinte carrozzeria: Gesso, Rosso Carminio e Blu Lugano, oltre alle 15 di base e circa 60 aggiuntive tramite il programma di personalizzazione Exclusive Manufaktur
Il diffusore posteriore pronunciato e le minigonne laterali rinforzate contribuiscono a definire una presenza scenica marcata, mentre le numerose opzioni cromatiche permettono di configurare un SUV su misura, in linea con lo stile di chi lo sceglie. La cura dei dettagli e la possibilità di personalizzazione testimoniano la vocazione premium del modello e la fedeltà ai più elevati standard stilistici del costruttore tedesco.
Interni, comfort e innovazione digitale a bordo
L’abitacolo si conferma come ambiente estremamente raffinato, con una forte attenzione verso materiali di pregio e soluzioni innovative. I rivestimenti Race-Tex – materiale tecnico dall’effetto vellutato – rivestono volante sportivo GT riscaldato, pannelli porta, consolle centrale e cruscotto, mentre fasce centrali dei sedili sportivi adattivi (regolabili elettronicamente in 18 posizioni) mantengono lo stesso trattamento. Elementi in pelle nera aggiungono ulteriore esclusività al look interno.
Attraverso il pacchetto Interni GTS optional si può creare un perfetto coordinamento cromatico tra interni e carrozzeria scegliendo tra Rosso Carminio, Grigio Agata e Blu Lugano; cuciture decorative, cinture di sicurezza e scritte “GTS” assumono così la stessa tonalità scelta per la verniciatura esterna. Questo pacchetto integra di serie il pacchetto Interni Carbonio, con inserti in fibra di carbonio su volante, cruscotto e pannelli porta.
La digitalizzazione si riflette nello strumento centrale, che replica la tinta esterna nella visualizzazione 3D dell’auto e offre una strumentazione dedicata GTS. Numerose funzioni del pacchetto Sport Chrono sono accessibili attraverso apposita applicazione: dal recording dei tempi pista all’analisi telemetrica, inclusa la possibilità di configurare nuovi percorsi e settori da analizzare. Tra le dotazioni digitali si segnalano la “Porsche Digital Key” per l’accesso senza chiave, assistenti intelligenti alla guida, Voice Pilot evoluto con intelligenza artificiale e funzioni di intrattenimento ampliabili anche con giochi disponibili a bordo.
Prestazioni, motorizzazione e tecnologia di guida
La nuova variante sfrutta tutta l’esperienza maturata da Porsche nel motorsport elettrico. Si distingue per l’utilizzo del più potente motore posteriore della serie, mutuato dalla versione Turbo, con un’inverter in carburo di silicio da 900 ampere, abbinato a un secondo motore anteriore per la trazione integrale. La potenza di sistema raggiunge i 380 kW (516 CV) nella configurazione standard e 420 kW (571 CV) con funzione overboost tramite Launch Control, mentre la coppia massima pari a 955 Nm garantisce un’accelerazione istantanea. Secondo le specifiche omologate, sono raggiunti 0-100 km/h in 3,8 secondi e 200 km/h in 13,3 secondi, con velocità massima autolimitata a 250 km/h.
La batteria ad alta tensione da 100 kWh assicura un’autonomia – secondo ciclo WLTP – fino a 586 km. Il sistema di ricarica rapida a 800 V permette di ricaricare dal 10% all’80% in appena 21 minuti, sfruttando una potenza massima di 270 kW.
| Parametro | Valore |
| Potenza standard | 380 kW (516 CV) |
| Potenza in overboost | 420 kW (571 CV) |
| Coppia max | 955 Nm |
| 0-100 km/h | 3,8 secondi |
| Autonomia (WLTP) | fino a 586 km |
| Tempo ricarica 10-80% | 21 minuti |
Il setup dinamico prevede sospensioni pneumatiche sportive con assetto ribassato (-10 mm), regolazione elettronica PASM e barre antirollio dedicate. Il differenziale autobloccante elettronico collocato dietro il motore posteriore, associato al Porsche Traction Management (ePTM) e al Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), garantisce distribuzione della trazione sempre ottimale. La distribuzione pesi 48:52 verso il posteriore offre maneggevolezza superiore, migliorata ulteriormente dall’asse posteriore sterzante su richiesta. La modalità Track all’interno del pacchetto Sport Chrono massimizza il raffreddamento batteria e la costanza delle prestazioni sotto stress prolungato.
Non mancano due profili sonori Porsche Electric Sport Sound esclusivi dedicati alla guida in modalità Sport e Sport Plus, enfatizzando la componente emozionale dell’esperienza a bordo.
Dotazioni esclusive, prezzo e posizionamento rispetto a 4S e Turbo
L’equipaggiamento proposto rispecchia la tradizione GTS con una dotazione decisamente ricca e un ventaglio di soluzioni pensate per accontentare anche i clienti più esigenti. Inclusi di serie: pacchetto Sport Chrono con modalità Track, sistemi di ripartizione della coppia e differenziale autobloccante elettronico, sospensioni pneumatiche specifiche, accesso digitale, cerchi Macan Design da 21”, fari Matrix LED oscurati e personalizzazione integrata per interni ed esterni, oltre agli avanzati sistemi digitali di assistenza e intrattenimento. L’offerta si posiziona in modo strategico all’interno della gamma elettrica Macan:
- Prezzo di listino in Italia: 109.530 euro (IVA e dotazioni specifiche incluse)
- Collocazione: a metà strada tra la 4S (da 94.917 euro) e la Turbo (da 122.033 euro)
- Capacità di traino: fino a 2.500 kg (incrementata rispetto alle versioni precedenti)
Rispetto alla Macan 4S, la nuova versione offre una spinta superiore e dotazioni esclusive, pur mantenendo il prezzo più accessibile rispetto alla variante Turbo, da cui eredita il powertrain posteriore di punta e molte delle soluzioni ad alte prestazioni. Il modello GTS conferisce così una combinazione unica di accessibilità relativa, contenuti sportivi e valore nel segmento dei SUV elettrici premium, ponendosi come punto di incontro ideale tra comfort, tecnologia e dinamismo all’interno della famiglia Macan.
