Il Salone di Parigi 2026 ha presentato la Citroën 2 CV Concept e la smart #2, mentre Leapmotor ha portato per la prima volta fuori dalla Cina la compatta elettrica B03. Il confronto pratico, però, va oltre gli stand: la smart ha già aperto gli ordini, la Renault Twingo E-Tech è acquistabile e la 2 CV guarda al 2028. Tra una novità esposta e un’auto da mettere in garage entrano in gioco prezzi, omologazione e tempi di consegna. È qui che le promesse prendono un valore concreto.
Dal Salone alle concessionarie
Il Mondial de l’Auto si è svolto a Parigi dal 12 al 18 ottobre 2026. Per chi cerca una vettura elettrica compatta, le novità presentate non si trovano tutte allo stesso punto del percorso commerciale. Una vettura di serie può essere prenotabile mentre completa l’omologazione; un concept, invece, anticipa un modello atteso più avanti.
In primo piano ci sono tre debutti: la smart #2, una biposto elettrica; la Leapmotor B03, hatchback di segmento B; e la Citroën 2 CV Concept, anticipazione di una piccola elettrica annunciata per il 2028. A completare il quadro c’è la Renault Twingo E-Tech, già sul mercato, con ordini aperti e prime consegne avviate nel 2026.
I dati tecnici vanno letti insieme allo stato delle vetture. Quelli della Twingo riguardano un modello di serie; per la smart alcuni valori sono preliminari. A Parigi, invece, Citroën ha esposto un concept, non una vettura pronta per la produzione.
Il confronto in breve
| Modello | Stato commerciale | Prezzo e tempi | Dati dichiarati |
| Renault Twingo E-Tech | In vendita; ordini aperti dal 2026 | Da circa 19.490 euro nel 2026; consegne avviate nello stesso anno | 263 km WLTP; lunghezza 3,79 m; ricarica rapida fino a 50 kW nel 2026 |
| smart #2 | Ordini vincolanti aperti dal 13 ottobre 2026; omologazione in corso | Da 19.990 euro in Italia nel 2026; consegne dopo l’omologazione | 290 km WLTP preliminari; lunghezza di circa 2,8 m nel 2026 |
| Leapmotor B03 | Debutto internazionale a Parigi; nell’ottobre 2026 non era ancora in listino europeo | Commercializzazione europea da definire | Batteria da 53 kWh; fino a 392 km WLTC nella versione PROMAX; ricarica dal 10% all’80% in 21 minuti |
| Citroën 2 CV Concept | Concept; modello futuro annunciato entro il 2028 | Obiettivo di prezzo iniziale vicino a 15.000 euro; non ordinabile nel 2026 | Lunghezza 3,76 m |
Le autonomie indicate sono quelle dichiarate dai costruttori secondo i rispettivi cicli di omologazione. I valori preliminari della smart sono legati alla fase di omologazione.
Renault Twingo: la scelta già concreta
Per chi vuole una piccola elettrica senza aspettare un nuovo modello, la Twingo E-Tech è la proposta più immediata. È lunga 3,79 metri e dichiara fino a 263 km di autonomia WLTP. Nel 2026 il listino francese parte da circa 19.490 euro; prezzo e dotazioni cambiano secondo il mercato e l’allestimento. Gli ordini sono stati aperti a gennaio, con le prime consegne iniziate nello stesso anno.
La batteria compatta è pensata soprattutto per gli spostamenti quotidiani. Con la ricarica rapida in corrente continua, la potenza massima arriva a 50 kW nel 2026. È un dato utile per farsi un’idea delle soste, mentre la presenza di un caricatore di bordo più potente dipende dall’allestimento o dagli optional. Prima di ordinare, conviene quindi controllare la configurazione specifica.
Per il cliente, il vantaggio è poter valutare un prezzo effettivo e un’auto di serie. L’autonomia dichiarata resta un dato di omologazione; nella guida quotidiana incidono velocità, temperatura, riscaldamento e percorsi autostradali. Chi si muove soprattutto in città e nei dintorni può già verificare ingombri, dotazioni, disponibilità e formule di acquisto. La scelta, in questo caso, si gioca su elementi che si possono controllare oggi.
smart #2: ordini aperti, omologazione in corso
Con la nuova smart #2 il marchio torna alla formula della piccola biposto urbana. Il modello di serie ha debuttato a Parigi e gli ordini vincolanti sono stati aperti in Europa il 13 ottobre 2026. In Italia il prezzo di partenza comunicato è di 19.990 euro nel 2026. La gamma comprende gli allestimenti Pure, Pure+ e Premium, oltre alla serie limitata Couture Edition.
La vettura misura circa 2,8 metri nel 2026, una dimensione coerente con i due posti e con l’uso in città. L’autonomia annunciata arriva a 290 km WLTP. Il dato è preliminare, perché la smart sta completando l’omologazione, e la versione omologata avrà le specifiche definitive.
Per chi compra, la differenza pratica sta nei tempi: l’ordine è possibile, la consegna viene dopo. L’apertura degli ordini non coincide con la disponibilità per il ritiro; le consegne sono legate al completamento dell’omologazione. La smart #2 è quindi più vicina al mercato rispetto a un concept, ma chi deve cambiare auto subito dovrà considerare l’attesa. Al concessionario si può chiedere una tempistica riferita alla configurazione scelta.
Leapmotor B03: una compatta da seguire
La Leapmotor B03 è arrivata a Parigi come hatchback elettrica compatta di segmento B, alla sua prima apparizione internazionale fuori dalla Cina. Per la versione PROMAX, il costruttore dichiara una batteria da 53 kWh e fino a 392 km di autonomia secondo il ciclo WLTC. La ricarica rapida dal 10% all’80% è indicata in 21 minuti. Sono i dati annunciati dal marchio per questa configurazione.
Il debutto internazionale ha portato la B03 all’attenzione del pubblico europeo, ma nell’ottobre 2026 il modello non era ancora nel listino europeo. Prezzo, apertura degli ordini e avvio delle consegne dipendono dal lancio commerciale nei singoli mercati. Per i clienti, la B03 è una vettura da tenere presente quando saranno definite le configurazioni e le condizioni di vendita locali.
Attenzione anche al nome: la B03 va distinta dalla B03X presente nella gamma Leapmotor. Sono modelli diversi. La versione proposta in Europa e la relativa omologazione saranno i riferimenti per i dati che accompagneranno la commercializzazione.
Citroën 2 CV: promessa per il 2028
La 2 CV Concept è ancora lontana dall’acquisto. Citroën ha portato a Parigi un prototipo elettrico lungo 3,76 metri e ha annunciato l’obiettivo di sviluppare un modello di serie da introdurre entro il 2028. La produzione è prevista in Europa; il prezzo iniziale auspicato è vicino a 15.000 euro. È il posizionamento indicato dal costruttore per il progetto.
Il concept è pensato per una nuova categoria di piccole vetture elettriche e viene descritto in relazione alla futura normativa europea E-Car. Carrozzeria e proporzioni anticipano l’idea di un’auto semplice e compatta. Autonomia, batteria e tempi di ricarica faranno parte delle specifiche della futura versione di produzione.
Per chi sta valutando una spesa, il prezzo obiettivo offre un’indicazione del posizionamento previsto. Il modello è atteso entro il 2028 e non è in prevendita. La 2 CV resta dunque una proposta per il futuro, mentre oggi il mercato offre già vetture ordinabili.
Autonomia e ricarica: i dati da leggere
La Twingo è un’auto di serie con autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP. Per la B03, il dato disponibile per la versione PROMAX è invece espresso in WLTC. La smart ha comunicato un’autonomia preliminare, mentre la 2 CV Concept non ha ancora le specifiche della versione di serie. I numeri in tabella vanno quindi letti assieme al modello e alla fase commerciale a cui si riferiscono.
La potenza massima di ricarica è solo uno degli elementi che incidono sulla durata di una sosta. Contano anche la curva di ricarica, la temperatura della batteria e la percentuale iniziale. Per la B03 è stato dichiarato il tempo dal 10% all’80%, pari a 21 minuti; per la Twingo, il limite di 50 kW descrive il picco indicato nel 2026. Il caricatore di bordo della Renault varia in base ad allestimento e optional.
Quali piccole elettriche valutare adesso
La scelta dipende soprattutto da quando serve l’auto. La Twingo E-Tech è già acquistabile e permette di ragionare su prezzo, dotazioni e disponibilità. La smart #2 ha aperto gli ordini, con l’omologazione ancora in corso: prima di impegnarsi è utile chiedere informazioni sui tempi di consegna e sulle specifiche della versione scelta.
La Leapmotor B03 si fa notare per l’autonomia dichiarata e il tempo di ricarica, ma il suo debutto a Parigi precede la commercializzazione europea. La Citroën 2 CV, con un prezzo obiettivo vicino a 15.000 euro e l’orizzonte del 2028, è la proposta più distante. Stand, ordini e consegne sono tre passaggi diversi. Per decidere oggi contano i listini e le auto prenotabili; le altre due novità dovranno arrivare alla fase di vendita prima di entrare davvero nel confronto d’acquisto.
