Il gruppo Volkswagen si è affermato come uno dei costruttori più attivi nella definizione di una strategia per la decarbonizzazione della mobilità. Il traguardo che l’azienda si è posta è diventare un marchio a neutralità climatica entro il 2050, nel pieno rispetto dell’Accordo di Parigi. Ma dietro questo obiettivo si nasconde una serie di iniziative che coinvolgono lo sviluppo di infrastrutture energetiche, partnership globali e innovazioni industriali.
Energia pulita per alimentare la mobilità elettrica
Uno dei pilastri della strategia climatica di Volkswagen è l’investimento nelle energie rinnovabili. La casa tedesca ha avviato oltre 25 progetti solari ed eolici in nove Paesi europei, dimostrando che la decarbonizzazione dell’auto non può prescindere da una produzione di energia pulita e sostenibile. Solo nel 2023, questi impianti hanno generato circa 3 TWh di elettricità, quantità sufficiente ad alimentare centinaia di migliaia di abitazioni e a coprire una parte significativa del fabbisogno energetico legato alla ricarica dei veicoli elettrici.
Tra le iniziative c’è un parco fotovoltaico nel nord del Portogallo e un grande impianto eolico in Svezia, che produce oltre 1.000 GWh annui. Si tratta di progetti sviluppati per garantire energia certificata da fonti rinnovabili per alimentare l’infrastruttura di ricarica e ridurre in modo sostanziale l’impronta di carbonio dell’intero ciclo di vita dei veicoli. In altre parole, Volkswagen non si limita a produrre auto elettriche, ma si preoccupa anche di come e con quale energia esse verranno ricaricate, un aspetto spesso sottovalutato nella narrazione mainstream sull’e-mobility.
Collaborazioni strategiche per costruire un ecosistema sostenibile
La decarbonizzazione per Volkswagen non è una missione da affrontare da sola. Ecco perché il gruppo ha avviato collaborazioni chiave con enti pubblici, aziende energetiche e player tecnologici, sia in Europa che nei mercati internazionali. In Italia, ad esempio, è stato siglato un accordo con SACE – l’agenzia italiana per il credito all’export – per sostenere la rete di concessionarie nella realizzazione di progetti legati all’e-mobility, all’efficienza energetica e alla riconversione industriale. L’obiettivo è accompagnare anche le realtà più piccole della filiera nella transizione verde, offrendo accesso al credito agevolato e strumenti di formazione.
In Cina Volkswagen ha fatto squadra con Xpeng Motors, una delle realtà emergenti più dinamiche del settore elettrico. Insieme le due aziende stanno costruendo una rete di ricarica ultra-rapida condivisa, che consentirà ai clienti di entrambi i marchi di accedere alle infrastrutture in modo reciproco. Ma non si tratta solo di punti di ricarica: è una piattaforma logistica e digitale per migliorare l’esperienza d’uso del veicolo elettrico, con l’ambizione di creare un ecosistema interconnesso e intermodale.
Un’elettrificazione sempre più accessibile
Volkswagen ha compreso che per rendere efficace la decarbonizzazione della mobilità bisogna abbattere le barriere economiche che ancora oggi limitano la diffusione dell’auto elettrica. Per questo motivo, ha annunciato la produzione di un nuovo modello entry-level elettrico che dovrebbe avere un prezzo indicativo di circa 20.000 euro, con debutto previsto per il 2027. Questo veicolo sarà costruito su una versione semplificata della piattaforma MEB ed è destinato a diventare il punto d’ingresso ideale per milioni di automobilisti europei alla mobilità elettrica.
Il gruppo ha avviato un massiccio rinnovamento della gamma ID, che entro il 2027 vedrà l’introduzione di nove nuovi modelli a batteria. Tra questi ci sono le versioni rivisitate di ID.3, ID.4 e ID.5, ma anche modelli inediti pensati per coprire i segmenti compatti, i crossover cittadini e i veicoli commerciali leggeri.
Un percorso verso la neutralità climatica
L’ambizione di Volkswagen è diventare neutrale dal punto di vista climatico entro il 2050. Un traguardo che non si limita alla produzione dei veicoli, ma coinvolge l’intera catena del valore: dalle materie prime alla logistica, dalla produzione dell’energia all’assistenza post-vendita. L’approccio comprende anche iniziative per il riciclo delle batterie, la riduzione degli sprechi industriali e l’ottimizzazione dei trasporti interni alle fabbriche.
Da segnalare la quantità di investimenti già stanziati: si parla di oltre 180 miliardi di euro entro il 2030, destinati allo sviluppo di tecnologie elettriche, software avanzati, impianti di produzione e infrastrutture per la ricarica.
