Il richiamo alla Renault 4 Plein Air e la filosofia Plein Sud
Il nome Plein Sud evoca il sole e la guida all’aperto, ma il riferimento più diretto è la Renault 4 Plein Air, versione scoperta presentata alla fine degli anni Sessanta. Quella vettura portava all’estremo la semplicità della 4L: niente porte tradizionali, tetto o portellone nel formato consueto. La nuova interpretazione conserva invece protezione e comfort di un’auto moderna, affidando al tetto in tela il compito di alleggerire la sensazione dell’abitacolo.
La scelta non è soltanto un richiamo estetico. La Plein Sud prova a recuperare l’idea di un’auto versatile, adatta agli spostamenti ordinari ma capace di rendere più piacevole una strada panoramica o una gita. Non replica la Plein Air: traduce il suo rapporto diretto con l’esterno in una soluzione compatibile con sicurezza, climatizzazione e uso familiare contemporanei.
La variante è stata prevista durante lo sviluppo della Renault 4 E-Tech Electric, anziché essere adattata in un secondo momento. Questo ha consentito di integrare la copertura nella struttura della vettura e di contenere gli effetti su spazio e peso. Per liberare la superficie superiore sono state eliminate le barre sul tetto; l’antenna è stata trasferita nel lunotto. Anche l’altezza interna è stata considerata fin dalla progettazione, con misure dichiarate di 906 mm davanti e 813 mm dietro nella configurazione Plein Sud.
Il risultato è una versione riconoscibile, ma ancora coerente con la vocazione pratica del modello. La personalità deriva dal tetto, non dalla rinuncia alle caratteristiche da compatta elettrica destinata alla vita di tutti i giorni.
Tetto apribile in tessuto: dimensioni, funzionamento e comfort
La copertura nera offre un’apertura di 92 cm in lunghezza e 80 cm in larghezza, dimensioni che consentono anche a chi siede nella seconda fila di vedere il cielo. Il telo scorre e si ripiega in tre pieghe, invece delle quattro tipiche di altre soluzioni: un accorgimento che riduce l’ingombro quando è aperto. Il comando elettrico permette inoltre di fermare il tetto in posizioni intermedie, così da dosare il passaggio di luce e aria secondo le condizioni del viaggio.
L’apertura richiede circa dieci secondi e può essere attivata con il pulsante nell’abitacolo o con quello sulla chiave. È disponibile anche il comando vocale tramite Reno, l’assistente di bordo. Il tetto può essere azionato durante la marcia fino a 90 km/h, secondo i dati diffusi per il modello; la possibilità di regolare l’apertura aiuta a evitare di dover scegliere soltanto tra chiusura completa e telo del tutto arretrato.
Per limitare i fruscii, all’apertura si solleva un piccolo deflettore che devia parte del flusso d’aria. Il suo contributo si avverte soprattutto alle velocità di crociera: riduce le turbolenze dirette verso l’abitacolo, pur senza trasformare la Plein Sud in una cabriolet isolata dal vento. Quando il tetto è chiuso, il rivestimento interno e la struttura del tessuto sono studiati per offrire protezione acustica e tenuta. Renault ha sviluppato il componente con specialisti del settore, tra cui Webasto e Haartz.
La costruzione impiega elementi strutturali in materiale plastico anziché metallico per contenere la massa. L’obiettivo è integrare un’apertura ampia senza aggiungere peso inutilmente né richiedere un pacco di copertura nel bagagliaio. Il volume di carico resta così disponibile, mentre la superficie apribile modifica la luminosità dell’abitacolo senza incidere sulla sua configurazione d’uso. Come per ogni tetto in tessuto, la percezione di comfort dipende anche dalla velocità, dalla temperatura e dalle condizioni meteorologiche: la soluzione privilegia la sensazione di apertura, mantenendo la protezione di una carrozzeria chiusa.
Abitabilità, bagagliaio e versatilità senza rinunciare alla praticità
L’integrazione del tetto non trasforma la Plein Sud in un’auto più sacrificata. Le quote interne variano tra le due configurazioni: davanti la distanza disponibile sopra la testa è di 906 mm, contro 886 mm con tetto rigido; dietro è di 813 mm, rispetto a 853 mm. Il dato posteriore segnala quindi una riduzione, ma non cambia la disposizione dei posti né la destinazione familiare della vettura. La sensazione di ariosità può inoltre beneficiare della luce che entra dall’apertura, pur non sostituendo lo spazio misurabile per i passeggeri.
La capacità del bagagliaio rimane di 420 litri complessivi, dei quali 44 sotto il piano. La soglia di carico a 61 cm da terra facilita il sollevamento di borse e oggetti ingombranti. Nell’abitacolo sono distribuiti 23,3 litri di vani portaoggetti, con 9,2 litri dedicati alla seconda fila: un’organizzazione utile per tenere a portata di mano gli oggetti di uso frequente.
La panca posteriore può essere abbattuta e il sedile anteriore del passeggero reclinato. In questa configurazione la lunghezza utile per il carico arriva a 2,20 metri, una misura adatta, per esempio, ad attrezzatura sportiva o oggetti lunghi. È confermata anche la capacità di traino fino a 750 kg. Il tetto ripiegato non occupa il vano posteriore, quindi la variante conserva la flessibilità che ci si aspetta da una compatta a cinque porte.
Motore, autonomia e impatto del tetto sull’efficienza
La Plein Sud è proposta con motore elettrico da 110 kW, pari a 150 CV, e batteria da 52 kWh nella configurazione Comfort Range. Non si tratta quindi di una motorizzazione specifica per la versione con capote: la differenza rispetto alla Renault 4 con tetto rigido riguarda soprattutto massa e aerodinamica.
Il dato di autonomia omologata WLTP riportato per la Techno Plein Sud è di 392 km. Il valore è inferiore di 7 km, circa l’1,8%, a quello della corrispondente configurazione con tetto fisso. È una penalizzazione contenuta, ma l’autonomia reale può variare in base a temperatura, velocità, stile di guida e uso del climatizzatore. L’apertura del tetto, in particolare, modifica il flusso d’aria e può incidere sui consumi durante la marcia.
Gli elementi leggeri e il ripiegamento compatto del telo sono stati adottati per limitare l’aumento di massa. Per valutare la percorrenza è quindi più utile considerare il dato omologato come riferimento di confronto, non come promessa valida in ogni percorso: la scelta del tetto aperto privilegia l’esperienza, mentre la guida regolare e la pianificazione delle soste restano determinanti per l’efficienza.
Nuovi ADAS, guida predittiva e ricarica migliorata a basse temperature
Con l’arrivo della Plein Sud, la gamma Renault 4 E-Tech Electric riceve aggiornamenti che non si limitano alla carrozzeria. I sistemi di assistenza alla guida arrivano a 28 e comprendono una funzione di controllo del conducente basata su una telecamera interna collocata sul montante del parabrezza. Il sistema monitora segnali compatibili con stanchezza o distrazione e contribuisce al Safety Score, il punteggio relativo alla guida restituito al termine del viaggio. Si tratta di supporti elettronici: non sostituiscono l’attenzione del conducente.
Tra le novità figura anche l’assistente alla guida d’emergenza, che opera in combinazione con Active Driver Assist. Se il sistema rileva una prolungata inattività, per esempio l’assenza di interventi sul volante, può avviare una decelerazione fino all’arresto nella corsia, quando le condizioni lo consentono. La funzione è pensata per gestire situazioni anomale, non per autorizzare la guida senza controllo umano.
L’assistente di guida ecologica diventa predittivo: usa le informazioni cartografiche e l’andamento della strada per suggerire quando rilasciare l’acceleratore prima di curve e rotatorie. Anticipare la decelerazione può rendere la marcia più fluida e favorire il recupero di energia, senza garantire risultati identici su ogni itinerario. Sul fronte connesso è inoltre previsto un pacchetto da 2 GB mensili per tre anni, destinato alle applicazioni di bordo.
Per l’inverno, la novità tecnica è uno scambiatore water-to-water nel circuito di riscaldamento, abbinato al pianificatore di ricarica. Il sistema migliora la gestione termica della batteria e può ridurre i tempi quando si ricarica con temperature prossime allo zero o fino a -20 °C. I valori comunicati variano in base alla temperatura e al tempo di marcia precedente: a circa 0 °C il passaggio dal 15 all’80% può richiedere 50 minuti dopo un tragitto breve e 40 minuti dopo oltre un’ora di guida; a -20 °C, rispettivamente, 70 e 55 minuti. Sono stime in condizioni definite, non tempi universali: precondizionamento e pianificazione incidono sull’esperienza alla colonnina.
Allestimenti e prezzi della Renault 4 Plein Sud in Italia
In Italia la Renault 4 E-Tech Electric Plein Sud è disponibile negli allestimenti Techno e Iconic, entrambi abbinati alla motorizzazione da 110 kW e alla batteria da 52 kWh. Il listino riportato per la versione con tetto in tela parte da 36.790 euro per la Techno e arriva a 38.970 euro per la Iconic. Prezzi e disponibilità possono essere soggetti ad aggiornamenti commerciali; per un confronto corretto è opportuno verificare la configurazione e gli eventuali optional del singolo esemplare.
| Allestimento | Prezzo indicativo | Dotazione distintiva |
| Techno Plein Sud | 36.790 euro | Tetto apribile in tessuto e dotazione tecnologica di gamma |
| Iconic Plein Sud | 38.970 euro | Equipaggiamento più ricco rispetto alla Techno |
La differenza di prezzo riflette il posizionamento dei due livelli di allestimento; la copertura in tela è l’elemento distintivo comune a entrambi. Oltre al costo d’acquisto, nel confronto tra versioni incidono gli equipaggiamenti desiderati e l’uso previsto: chi privilegia la luminosità e la guida all’aperto può attribuire valore alla Plein Sud, mentre per chi cerca soprattutto la massima autonomia la configurazione con tetto rigido resta il riferimento più efficiente. La variante unisce così contenuti elettrici e carattere specifico, senza rinunciare alla praticità quotidiana della Renault 4.
