Con l’arrivo della Uncharted nella gamma del costruttore nipponico, si apre un nuovo capitolo all’interno dell’universo dei SUV elettrici di segmento C. Questa proposta rappresenta la seconda esperienza nel mondo delle vetture a batteria per la casa delle Pleiadi, portando con sé l’expertise maturata in decenni di trazione integrale e una visione moderna della mobilità sostenibile. La collaborazione con Toyota ha permesso di sviluppare una vettura che, pur condividendo la piattaforma, esprime una personalità proiettata verso l’outdoor e la versatilità. L’auto si distingue per autonomia elevata, opzioni sia a due che a quattro ruote motrici, e una particolare attenzione al comfort abbinato alla sicurezza, segnando un’evoluzione significativa in termini di design e tecnologia rispetto ai modelli precedenti della marca giapponese.
Design esterno e dimensioni: lo stile inconfondibile della Uncharted
Il profilo della vettura cattura immediatamente lo sguardo per le sue linee muscolose e tagli netti. Il frontale porta una firma luminosa a sei punti che richiama la costellazione del marchio, mentre la disposizione orizzontale delle superfici accentua larghezza e stabilità. I paraurti, divisi in tre sezioni e rifiniti con dettagli opachi, sottolineano il carattere avventuroso. Il retro lavora su volumi tesi: la barra LED unisce i gruppi ottici donando al posteriore un’aria moderna ispirata ai SUV coupé, mentre il lunotto inclinato rafforza l’impressione dinamica.
Dal punto di vista dimensionale, il SUV si attesta a 4,54 metri di lunghezza, 1,87 di larghezza e 1,63 di altezza, con un passo di 2,75 metri. Un dato che eccelle nel segmento riguarda l’altezza minima da terra: i 21 centimetri garantiscono maggiore disinvoltura oltre l’asfalto. Elementi funzionali come i passaruota marcati e le protezioni in plastica interpretano la vocazione outdoor, senza sacrificare la praticità nell’impiego cittadino. Il coefficiente aerodinamico di 0,27 e cerchi disponibili fino a 20 pollici testimoniano l’attenzione al dettaglio anche in chiave efficienza e sportività. La scelta stilistica riflette il DNA originale, pur segnando una netta cesura con il passato.
Interni high-tech: comfort, spaziosità e tecnologia a bordo
L’abitacolo è progettato per offrire un equilibrio tra essenzialità, comfort e tecnologia avanzata. Il disegno minimalista della plancia mette in risalto un ampio display da 14 pollici, che gestisce infotainment e le principali funzioni dell’auto, affiancato dalla strumentazione digitale da 7 pollici posizionata in modo ergonomico. Una nota di pregio è rappresentata dall’adozione di comandi fisici per la climatizzazione, una rarità nel segmento, che facilita l’uso intuitivo anche durante la guida.
Il materiale scelto per i rivestimenti trasmette solidità e cura degli assemblaggi, mentre i dettagli color arancione enfatizzano lo spirito avventuroso. All’interno trovano spazio anche due basi per la ricarica wireless degli smartphone e molteplici prese USB (anche posteriori). Da segnalare la presenza di Apple CarPlay e Android Auto in versione wireless, mirroring ottimizzato e aggiornamenti OTA (over-the-air) garantiti per mantenere il sistema sempre attuale.
Per chi siede dietro l’ergonomia resta elevata: l’abitabilità posteriore beneficia del generoso passo, assicurando agio sia in altezza sia per le gambe. Il bagagliaio offre una capacità di 403 litri nella configurazione standard, ampliabili a oltre 1.330 abbattendo gli schienali, e presenta un doppio fondo per cavi e accessori. Non manca la possibilità di optare per sedili riscaldati e una dotazione audio Harman Kardon dedicata alle versioni superiori.
Gamma motori, batterie e autonomia: dalle 2WD alle 4WD
La linea di motorizzazioni copre tre declinazioni, ognuna pensata per un diverso profilo di utilizzo. In configurazione d’ingresso il SUV è dotato di trazione anteriore e motore da 167 CV alimentato da una batteria da 57,7 kWh: questa combinazione consente autonomia WLTP di 451 km e uno scatto 0-100 km/h in 8,4 secondi.
Il secondo livello adotta ancora ruote motrici anteriori ma con motore potenziato a 224 CV e batteria da 77 kWh: la percorrenza dichiarata in questo caso arriva fino a 592 km nel ciclo WLTP, con accelerazione ridotta a 7,3 secondi nello 0-100 km/h. La capacità di traino in modalità 2WD raggiunge i 750 kg, sottolineando la praticità del modello.
La vetta della gamma è affidata alla versione 4E-Xperience AWD, con due motori elettrici per una potenza combinata di 343 CV e batteria long range da 77 kWh. Qui le prestazioni si fanno più sportive (0-100 km/h in 5 secondi), senza rinunciare alla logica elettrica “pulita”: l’autonomia dichiarata è di 495 km (fino a 525 km in base all’allestimento), mentre la capacità di traino arriva a 1.500 kg.
| Versione | Batteria | Potenza | Autonomia (WLTP) |
| 2E-xcite (FWD) | 57,7 kWh | 167 CV | 451 km |
| 2E-xcite+ (FWD) | 77 kWh | 224 CV | 592 km |
| 4E-Xperience (AWD) | 77 kWh | 343 CV | 495 km |
Esperienza di guida: prestazioni su strada e in fuoristrada
Il feedback di guida della nuova generazione elettrica di Subaru appare immediatamente raffinato. Sulle strade asfaltate, la vettura mostra un equilibrio tra comfort e precisione: il baricentro basso, determinato dalla batteria sotto il pianale, limita il rollio anche con la significativa altezza da terra. Lo schema sospensivo (MacPherson davanti e doppio braccio oscillante dietro) filtra bene le imperfezioni, mentre la taratura privilegia una marcia rilassata e silenziosa, senza trascurare la stabilità anche alle velocità autostradali.
La risposta del motore è lineare e progressiva, con tre modalità di taratura dell’acceleratore e cinque livelli di frenata rigenerativa (gestibili dalle palette al volante). Lo sterzo si mostra leggero in manovra, più consistente alle andature sostenute, e la frenata, anche grazie al sistema rigenerativo, è facilmente modulabile; spicca la presenza della modalità “one pedal” parziale, utile in città per ottimizzare l’efficienza.
Dove la Uncharted esprime tutta la sua attitudine storica all’avventura è quando l’asfalto lascia spazio a fondi irregolari. Le versioni AWD dispongono del pacchetto X-Mode con modalità specializzate per fango e neve profonda, e controllo automatico della velocità in discesa, sistemi che ne esaltano la sicurezza anche su percorsi gravosi. L’elettronica gestisce la trazione senza trasmettere reazioni brusche: le due unità motrici operano in modo indipendente per massima precisione nella distribuzione della coppia, migliorando tanto l’aderenza quanto il feeling per il guidatore meno esperto. Su rampe, twist e pendenze (fino a 30 gradi), l’auto mantiene sempre la traiettoria ideale, con una naturalezza che democratizza le capacità off-road.
Tecnologie di sicurezza, ADAS e sistemi di assistenza alla guida
Il SUV integra un pacchetto sicurezza che sfrutta ADAS avanzati e dispositivi di supporto alla guida attiva. Il sistema Subaru Safety Sense agisce su molteplici livelli: dal mantenimento attivo della corsia al cruise control adattivo, dal monitoraggio degli angoli ciechi al riconoscimento della stanchezza del conducente. La telecamera frontale con visione a 360° e il monitor panoramico Multi-Terrain sono particolarmente preziosi nelle manovre strette e durante la guida in fuoristrada, facilitando la lettura dell’ambiente circostante.
La gestione elettronica della frenata d’emergenza si è dimostrata puntuale anche in simulazioni di ostacoli improvvisi. Il sistema di precondizionamento della batteria riduce i tempi di ricarica in inverno, aumentando la sicurezza energetica. Pratiche ulteriori, come il retrovisore digitale e l’impianto audio premium, arricchiscono il comfort e la chiamata automatica d’emergenza infonde ulteriore serenità agli utenti. Segno che sicurezza e affidabilità restano centrali nella filosofia del costruttore.
Ricarica e consumi: tempi, modalità e vantaggi
L’efficienza del modello si dimostra anche nella gestione intelligente dell’energia. Tutte le versioni prevedono un caricatore AC trifase da 22 kW di serie (poco comune per il segmento) che permette una ricarica domestica o pubblica più rapida rispetto agli 11 kW tradizionali. In corrente continua (DC) la potenza raggiunge i 150 kW, garantendo una ricarica dal 10% all’80% in circa 28 minuti con condizioni di batteria ottimali.
I consumi dichiarati variano da 14 a 16,5 kWh/100 km nelle versioni più efficienti, valori che favoriscono un’esperienza di viaggio senza stress nei tragitti lunghi. Il sistema di preriscaldamento della batteria si attiva in automatico quando si pianifica una sosta presso una colonnina rapida, minimizzando l’impatto delle basse temperature sul tempo di rifornimento. Il credito omaggio per le ricariche attivabile con alcune formule di acquisto aggiunge valore all’esperienza d’uso quotidiana.
Allestimenti, prezzi e promozioni sul mercato italiano
La gamma viene proposta con una struttura semplice e ben articolata: dalle versioni d’ingresso “2E-xcite” e “2E-xcite+” con trazione anteriore, alle integrali “4E-xperience” e “4E-xperience+”. La dotazione, già completa dalle varianti base, comprende fari LED, due caricatori wireless per smartphone, sistema multimediale evoluto, pompa di calore e retrocamera. Le versioni superiori aggiungono l’impianto audio Harman Kardon, tetto panoramico, vano da 220 V posteriore e cerchi da 20 pollici.
I prezzi ufficiali partono da 39.900 euro per la versione d’attacco (167 CV), 44.900 euro per la 2E-xcite+ (224 CV), fino ai 47.900 euro della AWD e 48.900 euro per la variante top con dotazioni di pregio. Per il lancio sono previsti sconti fino a 5.000 euro sulle versioni anteriori e 4.500 euro sulle integrali, senza vincoli di finanziamento o rottamazione. Completa l’offerta la garanzia estesa a otto anni su tutta la gamma, inclusa la batteria, e uno speciale bonus ricarica pari a 10.000 km attraverso piattaforme convenzionate.
