Una nuova protagonista emerge nel panorama dei SUV compatti grazie alla Leapmotor B10 REEV Hybrid, proposta con l’intento di offrire un’alternativa alla mobilità elettrica senza i tipici limiti di autonomia. Questo modello, sviluppato dal connubio tra il know-how cinese Leapmotor e la solidità industriale della rete Stellantis, si inserisce tra le vetture di segmento C più interessanti per spazio interno e tecnologie.
Punta su una soluzione ibrida particolare: sotto la carrozzeria di 4,53 metri, la trazione resta completamente elettrica mentre il piccolo motore a benzina svolge esclusivamente la funzione di generatore, estendendo l’autonomia complessiva fino a circa 900 km. Le dimensioni compatte non penalizzano comfort e abitabilità, rendendo la B10 REEV Hybrid competitiva anche rispetto a concorrenti come Nissan Qashqai, Toyota C-HR o Kia Sportage.
L’architettura sviluppata appositamente per l’elettrico e una dotazione tecnologica già al passo con le tendenze europee pongono la B10 in una posizione privilegiata, puntando al cliente che desidera efficienza, silenziosità e assenza di ansia da ricarica. Con una gamma semplificata in due allestimenti e un listino accessibile, questo modello rappresenta una delle offerte più intriganti sul mercato ibrido attuale.
Range Extender: funzionamento del sistema REEV e differenze rispetto alle ibride tradizionali
Il cuore della proposta Leapmotor è la configurazione Range Extender Electric Vehicle (REEV), una soluzione differente dai classici sistemi ibridi. Qui il motore termico da 1.5 litri non muove mai le ruote: la trazione resta sempre affidata all’unità elettrica posteriore, alimentata da una batteria LFP da 18,8 kWh.
L’unità a benzina entra in funzione esclusivamente come generatore di energia, ricaricando la batteria in movimento quando la capacità scende o le prestazioni richieste lo impongono.
Tale sistema si distingue sotto diversi aspetti dalle architetture plug-in hybrid convenzionali, dove i due propulsori possono lavorare congiuntamente o separatamente per la trazione. Nel caso Leapmotor, le 4 modalità di gestione energetica (EV+, EV, Fuel, Power+) permettono di:
- massimizzare la marcia elettrica in città (EV+ ed EV)
- utilizzare il generatore per lunghe percorrenze (Fuel)
- sfruttare le massime prestazioni (Power+)
Nei contesti urbani e nei trasferimenti quotidiani la marcia risulta a emissioni zero, mentre nei lunghi viaggi o scenari dinamici interviene il motore a benzina senza alterare la sensazione di guida elettrica.
Il REEV permette così di ottimizzare consumi e autonomia (fino a 86 km in elettrico puro) adattando l’erogazione in modo automatico e trasparente per il conducente. Un’interpretazione che valorizza semplicità, comfort e ridotta manutenzione meccanica rispetto agli ibridi tradizionali, proponendo una vera esperienza “full electric” senza ansia da autonomia.
Esperienza di guida: autonomia reale, prestazioni e comfort di viaggio
La modalità di guida della B10 REEV Hybrid enfatizza una sensazione di scorrevolezza e silenzio tipica delle elettriche, con una reazione all’accelerazione sempre immediata grazie ai 218 CV del propulsore posteriore (0-100 km/h in circa 7,5 secondi).
L’assetto, tarato per il comfort, favorisce la fluidità sul misto e nei trasferimenti autostradali.
Sull’autonomia reale, l’utilizzo urbano e extraurbano risulta favorito dalla capacità della batteria e dalla funzione di rigenerazione, ricavando percorrenze spesso superiori agli 80 km dichiarati, specie con guida attenta. Quando la carica si esaurisce, il generatore interviene senza interruzioni percepibili, prolungando la marcia fino a 900 km complessivi e mantenendo inalterata la reattività.
Il comfort è garantito da un’ammortizzazione di stampo europeo, sviluppata in collaborazione con Stellantis: le sospensioni assorbono efficacemente buche e asperità, mentre l’insonorizzazione consente solo lievi fruscii oltre i 120 km/h. Le modalità di guida consentono di adeguare la risposta della vettura, privilegiando la marcia “one pedal” in città, grazie a un’efficace frenata rigenerativa.
In autostrada e sotto carico intenso, il motore termico resta comunque discreto, con emissioni acustiche ben filtrate e consumi stabili: WLTP di circa 6,1 l/100 km a batteria scarica, confermando l’efficienza della formula REEV. L’esperienza complessiva restituisce la rassicurante prevedibilità e la semplicità della guida 100% elettrica, con l’autonomia di un tradizionale motore a combustione.
Design, interni e tecnologia a bordo: spazio, infotainment e praticità
L’estetica della B10 REEV Hybrid si ispira a canoni di sobrietà e proporzioni regolari, con linee tese, signature luminosa a LED sia sul frontale che sul posteriore e dettagli come cerchi da 18” e maniglie a scomparsa che sottolineano la cura costruttiva. La lunghezza di circa 4,53 m, il passo generoso e il pavimento piatto garantiscono eccellente abitabilità, soprattutto per i passeggeri posteriori.
Nell’abitacolo, l’impianto minimalista è dominato da due display: il quadro strumenti da 8,8” e il touchscreen centrale da 14,6”, che offre accesso a infotainment (Apple CarPlay, Android Auto anche wireless), climatizzazione e personalizzazione degli ADAS. I materiali alternano superfici morbide a inserti più rigidi, ma sempre gradevoli al tatto e gradevoli nell’aspetto.
Il bagagliaio, penalizzato dal sistema REEV, offre 330 litri sfruttabili, ridotti rispetto agli esemplari full electric, ma resta funzionale grazie al piano di carico piatto e ai sedili abbattibili.
Il sistema LEAP OS 4.0 Plus, aggiornabile via OTA, si dimostra fluido e performante grazie al chip Qualcomm. Fra le dotazioni spiccano la guida one pedal, le regolazioni digitali per parametri di bordo e il nuovo sistema audio a 12 altoparlanti: soluzioni che attestano una marcata vocazione hi-tech e rispondono alle esigenze di una clientela attenta alla praticità quotidiana.
Sicurezza, ADAS e qualità costruttiva: equipaggiamenti e sensazioni alla guida
La Leapmotor B10 REEV Hybrid conferma anche nel comparto sicurezza una dotazione ai massimi standard del segmento. La scocca, rinforzata e ottimizzata nella rigidità torsionale, ospita sette airbag di serie e un pacchetto da 17 sistemi ADAS, integrati senza soluzione di continuità nell’esperienza di guida.
Tra le funzioni figura il cruise control adattivo evoluto, il mantenimento attivo di corsia ottimizzato, la frenata automatica di emergenza e il monitoraggio stanchezza conducente. L’ultimo aggiornamento OTA ha ulteriormente affinato la logica degli assistenti: riduce falsi positivi e garantisce interventi più progressivi, migliorando la sensazione di controllo su strada.
La qualità percepita della struttura veicolare e la risposta dell’assetto (sospensioni MacPherson anteriori, multilink posteriori) restituiscono una guida rassicurante e intuitiva, anche su fondi sconnessi. Su lunghi viaggi o tratte urbane, la percezione è sempre di sicurezza e solidità, contribuita dalla presenza di funzioni di sicurezza avanzata. Manca ancora qualche dettaglio “europeo” – come il tergilunotto posteriore – ma il livello generale pone la B10 tra le migliori della categoria per protezione e assistenza alla guida.
Prezzo, allestimenti e offerta commerciale della Leapmotor B10 REEV Hybrid
Il posizionamento di mercato rappresenta un elemento di forte attrattività. Due allestimenti, Life e Design, sintetizzano una gamma completa e facilmente configurabile: la versione Life (29.900 euro) comprende già pompa di calore, connettività avanzata, display da 14,6”, pacchetto ADAS di livello 2 e cerchi in lega; la più ricca Design (31.400 euro) aggiunge sedili anteriori riscaldati e ventilati, regolazione elettrica, portellone automatizzato e volante riscaldato.
Al lancio, particolarmente aggressiva è l’offerta commerciale: 24.900 euro per la Life e 26.400 euro per la Design in caso di permuta o rottamazione, rendendo questa variante REEV una delle soluzioni più vantaggiose del segmento C-SUV a propulsione elettrificata.
La formula di vendita, trasparente e “all inclusive”, si rivolge direttamente a famiglie e utenti urbani desiderosi di passare all’elettrico senza rinunciare a prestazioni e praticità. Lo schema tabellare seguente sintetizza i principali dati di gamma:
| Allestimento | Dotazioni principali | Prezzo di listino | Promo lancio |
| Life | PAC, ADAS, display 14.6”, CarPlay/AndroidAuto | 29.900 € | 24.900 € |
| Design | Sedili ant. riscaldati/ventilati, portellone aut., volante riscaldato | 31.400 € | 26.400 € |
