Monopattini: nuove regole per circolare fuori dai centri abitati

I monopattini possono circolare solo su strade con limite di velocità non superiore a 50 chilometri orari

Fuori dai centri abitati i monopattini elettrici possono circolare esclusivamente sulle piste ciclabili o su percorsi riservati alle biciclette. La norma, che è stata introdotta nel decreto legge di proroga termini nel corso dell’esame nelle Commissioni Affari Costituzionali e Bilancio della Camera, fa chiarezza sulle modalità di circolazione di questi mezzi di mobilità dolce, sempre più diffusi nelle città, per aumentarne la sicurezza.

La disposizione precedente prevedeva la possibilità di utilizzare i monopattini dovunque fosse consentita la circolazione delle biciclette e, dunque, anche nelle strade extraurbane.

Nuove regole per i monopattini elettrici, cosa cambia

Rimangono invariate le disposizioni sulla circolazione dei monopattini nei centri abitati: possono circolare esclusivamente su strade con limite di velocità non superiore a 50 chilometri orari, nelle aree pedonali, su percorsi pedonali e ciclabili, su corsie ciclabili, su strade a priorità ciclabile, su piste ciclabili e dove è consentita la circolazione delle biciclette.

Il decreto ha anche prorogato di due mesi, dal primo luglio al 30 settembre 2022 il termine entro cui i monopattini elettrici commercializzati in Italia devono essere dotati delle frecce e degli indicatori luminosi di frenata su entrambe le ruote.

Per i monopattini già in circolazione a quella data è confermato l’obbligo di adeguarsi entro il primo gennaio 2024.

Quali app per noleggiare un monopattino

La diffusione di una serie di app che favoriscono il noleggio non può che incentivarne la circolazione.

Punto di forza dei monopattini elettrici è la facilità d’uso. Non c’è bisogno di una lezione di guida e tutto quello che c’è da fare è sedersi o stare in piedi sullo scooter elettrico e ruotare l’acceleratore per controllare la velocità.

Bird. Tra le aziende pioniere della smart mobility, la start up californiana è presente con i monopattini elettrici Bird Two di ultima generazione e i Bird One con 50 chilometri di autonomia. Costa 1 euro per lo sblocco e 25 centesimi al minuto.

Bitmobility. La società che gestisce la flotta dei monopattini neri, bianchi e blu è tutta italiana, ha sede nel Veronese ed è presente in 11 città d’Italia. Costa 1 euro lo sblocco, 15 centesimi al minuto di corsa e 5 centesimi al minuto la messa in pausa. Formule abbonamento giornaliere (da 3,99 euro), settimanali (10,99 euro) o mensili.

Circ. Design, sicurezza e durata sono gli obiettivi dell’azienda berlinese: monopattini dalla linea minimalista, in lega di alluminio e ruote a elevata aderenza. Costa 1 euro lo sblocco e 25 centesimi al minuto.

Helbiz. L’azienda newyorkese è stata la prima in Italia a offrire monopattini in sharing. Costa 1 euro lo sblocco e 20 centesimi al minuto. Il mensile a 29,99 euro vale in tutte le città in cui è presente. Si prenota anche con l’app Telepass Pay.

Lime. I mezzi della californiana Lime sono in oltre 100 città nel mondo. Costa 1 euro lo sblocco e 25 centesimi al minuto. Chi ricarica o consegna i monopattini negli hub dedicati, guadagna crediti gratuiti.

Ridedott. Fondata nel 2018, la start up di Amsterdam offre monopattini in sharing in 15 città europee. Costa 1 euro lo sblocco e 19 centesimi al minuto. Pacchetti risparmio, crediti per l’uso in certi orari, numero di corse o di km.

Voiscooters. I monopattini rosa dell’azienda svedese si trovano in quasi 50 città europee. Costa 19 centesimi al minuto, al momento senza costo di sblocco. Ha una scuola-guida online: chi risponde a quiz di corrette regole stradali su RideLikeVoila guadagna crediti gratuiti.

Wind. La start-up con sede a Barcellona gestisce in città la flotta dei monopattini di colore giallo. Costa 1 euro lo sblocco e 19 centesimi per ogni minuto di corsa. Daily pass a 6,99 euro.

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