sigla che riporta alla memoria i tempi eroici di Fulvia, Stratos e Delta Integrale, ora impressa sulle versioni più sportive della nuova Ypsilon. Nella gamma, convivono la Ypsilon HF a trazione elettrica con 280 CV, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi, e la versione più accessibile HF Line, disponibile anche in variante ibrida, con assetto sportivo e design dedicato. Entrambe rappresentano un primo passo nella trasformazione del brand, annunciando che il badge HF accompagnerà prossimamente anche le future versioni Gamma e Delta Integrale.
Ypsilon HF e HF Line, performance e stile su misura
La Ypsilon HF top adotta un powertrain elettrico da 276–280 CV con differenziale a slittamento limitato, sospensioni ribassate, carreggiate allargate di circa 30 mm e scatto istintivo, grazie a una coppia robusta e immediata.
In parallelo, la HF Line conserva lo spirito HF ma abbatte la potenza, rendendo l’esperienza più accessibile e adatta all’uso quotidiano, pur mantenendo dettagli distintivi: cerchi dedicati, pedali in alluminio e paraurti ispirati alla sorella più grintosa. L’insieme trasmette una sportività non rumorosa, ben inserita nell’elettrificazione dell’era Stellantis.
Ypsilon HF Racing e Rally4/Rally6
Lancia ha voluto trasportare il marchio HF nella competizione con due modelli: Ypsilon Rally4 HF, equipaggiata con motore 1.2 turbo da 212 CV, cambio SADEV e tecnologia da gara, offerta a circa 74.500 € “pronto gara”. Accanto a questa, debutta la Ypsilon HF Racing (Rally6), meno potente ma più economica, con lo stesso tre cilindri da 145 CV, cambio manuale, sospensioni Öhlins e freni adeguati, proposta a circa 38.900 € ancora IVA esclusa. Entrambe partecipano a un Trofeo Lancia nel Campionato Italiano Rally e Europe Rally Championship, con percorsi, calendario e premi pensati per accendere l’interesse nei giovani driver.
HF nel contesto del rilancio Lancia
L’adozione del badge HF non è un’operazione isolata né nostalgia fine a se stessa. Si tratta di un elemento strategico nel piano di rilancio di Lancia, con l’obiettivo di restituire prestigio al marchio nel segmento premium. Non a caso, Stellantis ha già annunciato che entro il 2026 altre due iconiche vetture, la Gamma e la Delta, saranno Assemble performance variant dotate del badge HF Integrale, con probabilità di powertrain ibridi o elettrici. I tempi sono cruciali: dopo anni di declino, Lancia punta ora su una strategia che mette insieme DNA storico, competizione, tecnologia moderna e selezione accurata della clientela.
