LaFerrari Aperta, modello che celebra i 70 anni della “Rossa”, racchiude tecnologie avanzate ed emozioni forti.

800 CV

Il motore, un V12 aspirato, è il più potente mai utilizzato su una Ferrari stradale: 800 CV. 9.250 giri, è supportato da uno elettrico da 163 CV posizionato dietro al cambio. I due propulsori danno vita al sistema motopropulsore Hy-Kers, che fornisce una coppia spaventosa (900 Nm) fin dai regimi più bassi. Quanto alle batterie, le 120 celle divise in 8 moduli vengono ricaricate in due modi: in frenata e quando il motore termico produce un eccesso di coppia. Raffinatissima l’elettronica, che si occupa anche di tenere sotto controllo la dinamica del veicolo. Massime prestazioni per il guidatore, che riesce a divertirsi senza rischiare troppo ed ha tutto sotto la sua responsabilità.

WIND-STOP

Scocca irrigidita sensibilmente nella parte inferiore, sono state modificati gli angoli di apertura delle portiere (che rimangono “a farfalla”). I valori di rigidità torsionale, sostengono a Maranello, sono gli stessi della versione chiusa. A trarne vantaggio un “irrisorio aggravio di peso”. Diversa l’angolazione dei radiatori anteriori, in modo che l’aria calda segua un percorso diverso. Inseriti dei piccoli flap ad “L” sugli angoli superiori del parabrezza, è stato progettato un wind-stop e una serie di altre modifiche che ottimizzano il pacchetto aerodinamico.

I 200 IN 7 SECONDI

Partendo da fermo, la LaFerrari Aperta viaggia in 7,1 secondi, già a 200 km/h, dopo aver toccato i 100 km/h in meno di 3. Se si insiste sul gas, la sua “folle” corsa si ferma a 350 km/h. Facile capire perché, dal punto di vista stilistico, i designer abbiano privilegiato la funzione aerodinamica di ogni superficie e ogni dettaglio e, quando si sono lasciati andare a un richiamo alla storia (i parafanghi molto scolpiti), lo abbiano fatto ispirandosi a un mostro sacro come la 330 P4 di fine anni Sessanta.

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