Il concept Toyota FCV Plus domina lo stand della Casa delle Tre Ellissi al Salone di Parigi, modello a idrogeno capace di muoversi emettendo nell’atmosfera semplice vapore acqueo.

SMART GRID

Fuel Cell alimentate a idrogeno forniscono elettricità al motore di bordo. Come ”scarto”, appunto, ”sputano” nell’aria candido vapore. Un futuro già presente con la berlina Mirai, già in vendita in Nord Europa e a breve anche in Italia. A differenza di questa, il concept FCV Plus si spinge all’interno delle cosiddette ”smart grid”. Le pile chimiche di bordo possono, infatti, rilasciare energia verso la rete elettrica esterna. Per produrla, oltre che utilizzare i serbatoi di idrogeno di bordo, la FCV Plus può sfruttare l’idrogeno contenuto in serbatoi esterni, allocati per esempio in un garage.

UNA COMPATTA QUATTRO POSTI

La macchina sa così generare energia utilizzabile per case e uffici o, persino, per rifornire altre auto elettriche. Il tutto, senza inficiare l’autonomia del veicolo, rifornibile di combustibile in pochi minuti presso una stazione di servizio con idrogeno. Lunga 3,8 metri, larga 1,75 metri, alta appena 1,54 metri e con un passo di 3 metri, la FCV Plus è una vettura compatta e leggera, a quattro posti, con quattro motori elettrici sistemati nelle ruote, pensata per affrontare il traffico delle città del futuro senza inquinare.

SERBATOIO DI IDROGENO

La sua batteria, che può anche essere ricaricata o cedere energia all’esterno senza fili (wireless), si trova nella parte inferiore del veicolo, in due blocchi, uno all’anteriore e uno sotto le ruote posteriori. Le fuel cell, posizionate tra le ruote anteriori, vengono alimentate da un serbatoio di idrogeno, sistemato dietro il sedile posteriore. Insomma, tutte le componenti della ”power unit” sono ben distribuite nella struttura della vettura per assicurarle un baricentro basso ed essere protette a dovere in caso di urto. Ma, anche, per permettere di sfruttare al meglio i centimetri della cabina a favore dell’abitabilità.

 

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